选车的朋友，相信对于“减配”都会很敏感，明明在海外车型上都有的配置，一旦进入国内就没了。特别是主动安全上的配置，比如ESP，人们不禁会发问，为什么在国内甚至花更多的钱还享受不了同等的待遇？
这是因为目前“国标”的强制性规定并未要求车企安装ESP，给了某些外资车企钻空子的机会。在巨大利益的诱惑下，部分全球车型的减配成为了行业公开的秘密，这种手段似乎已经成了车企提升利润最快捷有效的方式，而搭载ESP高配车型成为大肆宣传的亮点配置。不止ESP，车企最喜欢在这些部位“动刀子”，例如后防撞梁、发动机护板、轮胎、车门密封圈、备胎、悬挂、雾灯等甚至是隔音棉，都会有不同程度的阉割，让消费者深恶痛绝。
10月17日在上海举办的全球技术安全大会上，长城、吉利、传祺在内的9大自主车企12个品牌联合签署了一份特别的安全承诺书，主要内容是“2018年新上市车型全系标配ESC”。这份特别安全承诺书的签署，无疑是自主品牌加强对消费者生命安全的最有力保障。
所谓的ESC是车身稳定系统的英文缩写，该系统通过对单个车轮实施制动或切断发动机动力，将濒临失控的车辆拯救回来，从而避免事故的发生。在不同企业的宣传语境中，ESC和VSC、ESP其实都是一个意思，属于主动安全配置里成本相对较高的一类。
据德国工业保险协会统计，如果车辆配备“ESC车身稳定系统”的话，发生交通事故的概率可以降低50%，人员伤亡率也可以减少50%。美国高速公路安全保险协会更是认为，汽车配备“ESC车身稳定系统”后，轿车可减少70%的伤亡率，越野车可以减少80%的伤亡率。 要论ESP的重要性，关键时刻可能会救你一命。
事实上，在2014年底，欧盟销售的汽车就已被强制性配备ESP，而最为全世界第二大汽车保有量，位居产能排名世界首位的中国，只有最基础的ABS被强制要求配备，而ESP只能当作车型亮点配置来宣传，这显然是不符合车辆安全性能的要求。在目前国家没有强制要求安装ESP的情况下，自主品牌主动做出如此承诺，不仅让中国消费者同样享受到全球统一安全标准，也能促进外资品牌提高其产品的安全性，值得为其点赞。
在大会上签署承诺书的品牌包括：北汽绅宝、长安汽车、长城哈弗与WEY、东风风神、吉利汽车与LYNK&CO、广汽传祺、上汽荣威与名爵、一汽红旗和一汽奔腾。其中，除了吉利汽车与长城汽车为民营企业，其他品牌均为大型国有汽车集团。
近年来，中国品牌不断崛起，以长安、长城、吉利为首的企业不断推出诸如CS55、哈弗H6、博越等明星车型，凭借较高的产品质量与性价比，带动了自主品牌整体市场份额的提升。2017年上半年，中国自主品牌汽车的市场份额已经达到43.9%，在未来这一份额还将继续扩大。相信如果外资车企不主动做出改善，其市场份额将越发减少。返回搜狐，查看更多
