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6月17日消息 据央视报道，波音公司首席执行官米伦伯格16日在巴黎承认，波音在处置737MAX系列客机飞行安全警告系统存在的问题时存在错误，要恢复客户对波音公司的信心仍需要时间。
米伦伯格表示，波音没有将“迎角不一致警示灯”存在的安全缺陷通报给监管机构和客户，这是波音公司犯下的错误，要恢复客户对波音公司的信心仍需要时间。但当被问到为何这些程序仍未防止737MAX系列客机存在致命缺陷时，他没有做出正面回答。
去年10月和今年3月，印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX 8客机接连发生空难事故，随后有媒体披露波音公司把737MAX系列客机主飞行显示器上的“迎角不一致警示灯”设置为默认关闭，除非航空运营商付费加购提供两个迎角传感器读数的迎角指示器，否则本应提醒机组人员迎角传感器发生故障的“迎角不一致警示灯”不起作用。
据美国媒体近日报道，波音公司5月没有接到新的民用客机订单。这是波音连续第二个月未获商用飞机订单。
美国航空监管机构高级官员日前表示，波音737MAX客机“最迟将在今年12月恢复飞行”。
彭博社报道称，美国联邦航空局(FAA)副局长巴拉米日前在德国科隆表示，饱受争议的波音737MAX客机最迟将在今年12月复飞，但他同时指出，目前还无法为解决该机型安全问题的工作进度提供一个确切日期，并称美国联邦航空局面对“很大的压力”。新加坡《联合早报》援引他的线MAX是安全的时候，它就可以重返蓝天。”
今年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机(属于737MAX系列)失事，这是继去年10月29日印度尼西亚狮子航空公司同型号客机失事坠海之后，波音737-8客机发生的第二起空难事故。截至目前，全球范围内大约有400架737MAX飞机从3月开始停飞。
据悉，美国联邦航空管理局对于波音737MAX飞机的评估进一步扩大，已涉及先前737机型的飞行员应急程序，这会进一步推迟737MAX的复飞。美国联邦航空管理局专注于重新审视这些程序的正当性，使得批准737MAX修复程序的过程比波音、航空公司等方面最初所预期的更加复杂和耗时。
美国航空公司也发表声明称，将波音737MAX型客机的停飞期延长至9月3日。根据声明，受停飞延期影响，截至9月3日，美国航空公司每天将有约115架次航班被取消。据美国消费者新闻与商业频道报道，美国其他航空公司，如美国联合航空公司和西南航空公司最近添加了其他机型以替代波音737MAX客机，从而应对暑假期间的客运需求问题。
在大西洋彼岸，欧盟负责监管民用航空安全的机构欧洲航空安全局(EASA)表示，波音737MAX客机需要经过“对整个飞行控制系统的仔细检查”之后才有可能复飞。
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