10月初布伦特原油期货创出四年高86.74美元，就在市场甚至开始预期“100美元不是梦”时，国际油价却迅速急转直下，并创下最长连跌纪录。一个多月时间价格跌去25百分点。
在国际油价下跌带动下，国内成品油价格出现“三连跌”，11月16日24时国内汽油下调510元/吨、柴油下调490元/吨，其中95号汽油和0号柴油折合下降0.42元/升。
后期，OPEC和非OPEC产油国的减产计划等因素，仍然成为影响国际油价的变量。
过去半年多来，地缘政治危机成为国际油价上涨的主要因素。而在此期间，美国总统特朗普在5月签署文件宣布退出伊核协议，并给出了180天的缓冲期，对伊朗的石油禁运在11月4日正式生效。
受此消息影响，全球第四大产油国伊朗的原油产量和出口量迅速下滑，市场对伊朗原油供应缺口的预期加强。
10月3日，布伦特原油期货最高报于86.74美元/桶，但随后布伦特原油一路下跌，并在11月13日最低报价64.61美元/桶，一个月多月下跌超过25百分点。特别是进入11月以来，原油期货更是连续12个交易日收跌，更是创出了最长连跌纪录。同样，美国WTI原油、中国INE原油期货的价格也都呈现出相似的走势。
中国大宗商品发展研究中心秘书长刘心田在接受《中国经营报》记者采访时表示，国际原油具有较强的金融投资属性，此前国际油价在伊朗石油禁运持续半年多的大幅炒作已经兑现，市场现在开始回归到原油的需求和供应基本面上。另外，国际原油期货品种的多头资金离场、空头资金增仓，加剧了本轮国际油价下跌幅度。
根据美国能源信息署公布的数据显示，截至2018年11月9日美国商业原油库存增加1027万桶至4.421亿桶，增加2.4%，录得2017年2月来最大单周增幅，同时触及2017年1 2月初以来最高位。另一方面，主要国家也都采取了相关措施加大库存和进口，美国、俄罗斯、沙特等产油国加大了原油产量。
近期，国际能源署(IEA)发布预警称，由于非OPEC产油国产量攀升以及亚洲原油进口市场的需求放缓至少在2019年上半年原油市场都会处于供应过剩，这种局面甚至可能持续更长时间。
西部期货投资研究部副总经理周美莉告诉记者，中国、印度等原油进口大国需求放缓是后期打压油价的主要因素，加之非OPEC国家产量攀升，国际原油库存高位，预计2019年上半年原油供给过剩状态都将延续。另一方面，油价持续下挫后，市场将更多关注OPEC减产进程，油价下行空间受限，震荡偏弱是短期走势特点，预计国际原油价格重心或将围绕55美元波动。
最新消息显示，OPEC及俄罗斯等伙伴国正在讨论2019年最多日均减产140万桶的目标，以应对国际油价持续下跌。据悉OPEC将于12月6日召开会议，制定2019年政策。随后，国际油价连续在11月14日16日连续三个交易日止跌回升。
11月16日24时，中国成品油价格迎来“三连跌”，汽柴油限价出现下调，每吨汽油下调510元、柴油下调490元，折合92号汽油每升下降0.40元、95号汽油每升下降0.42元、0号柴油每升下降0.42元。
以油箱容量50升的普通私家车计算，这次调价后，车主加满一箱油将少花20元左右。
而对满载50吨的大型物流运输车辆而言，平均每行驶1000公里，燃油费用减少168元左右，有助于降低物流企业成本。
2018年以来，国内汽油累计涨幅为545元/吨，柴油涨幅530元/吨。现在全国大多数地区柴油降至7元/升以下，92号汽油零售限价在7.1元~7.3元/升。
知情人士告诉记者，由于成品油零售价格受到政府限价，而在成品油批发市场，近期汽油和柴油价格的下跌幅度则远超过零售价格。正因如此，国内成品油批零价差显著扩大。近期山东地区部分加油站的92号汽油利润已经接近1500元/吨，这已经是一个相当可观的利润。
一方面对原油进口加工以及下游企业来说，石化产品价格传导的滞后性及不对等性将增加企业利润，同时下游成品油市场价格下跌也将促进大众消费。另一方面，对于国内原油开采企业来说，在原有相对固定的管理成本下，油价下跌也会一定程度上影响企业利润。
民生证券研究团队认为，在影响CPI价格指数中，原油价格是居住项中最主要的波动变量。
同时油价对国内通胀的影响有一定滞后性，基本变动领先于国内CPI指数3个月。2018年10月以来，国际油价持续回落，基数作用下同比增速较5~7月减缓，对CPI非食品端的拉动也在减弱。根据其测算，考虑食品项和非食品项因素，未来两个月在2.3百分点~2.4百分点区间徘徊，年内通胀向上脉冲或告一段落。
