下面小编将从两个维度：已经上市销售的合资插混车型和2019年将要上市插电混动车型，来给大家简单描述一下，2019年哪些车型还是值得期待的。
下图是2018年已经上市的合资插电混动三厢轿车（红框显示），有两款车型在2019年的销量表现还是值得期待的，它们分别是全新蒙迪欧插电混动和大众帕萨特插电混动车型。
2018年10月31日，上海大众全新一代帕萨特在昆明上市，全新一代帕萨特推出了PHEV插电混动车型，采用了1.4T与电动机组成的动力系统，补贴后售价24.99万-25.99万元。
新车搭载1.4T插电式混合动力系统，其中1.4T发动机最大功率为110kW，电动机峰值功率为85kW，综合最大功率为155kW，综合最大扭矩为400Nm。百公里综合工况油耗为1.4L，百公里加速时间为7.8秒。
上市以来，销量爬坡速度还是可以的，12月单月销量已经突破500台，是所有合资插电混动三厢车型中最大的。在大众强大的品牌力支撑下，2019年销量表现非常值得期待。
福特蒙迪欧插电混动版动力系统包括一台2.0L自然吸气发动机和电机，纯电动续航里程可达34公里，在满油满电的情况下可行驶约982公里，续航里程与其他品牌混动车型相比有较大优势。
加速、发动机和电机之间的切换也显得十分平顺。都市驾驶，百公里综合工况油耗为4升左右。2018年整体销量表现不错，2019年也很值得期待。
2018年末，大众已经在中国相继投放了帕萨特PHEV和途观L PHEV。作为帕萨特孪生兄弟的迈腾，也将在2019年迎来新能源版本。动力性能方面，预计新车将搭载1.4TSI发动机＋电动机+三元锂电池的混合动力系统，传动部分匹配6速双离合变速器，工况下百公里油耗为1.6升。
不久之前亮相的大众探岳PHEV，整体外观和内饰设计与普通版车型区别不大，只是增加了一些彰显自身新能源车型身份的标志。动力性能方面，预计将会与上汽大众途观PHEV车型的动力总成相似，或将搭载1.4T涡轮增压发动机和电动机，以及三元锂电池组成的插电式混动系统。
从以上插电混动最值得期待的车型中，可以发现大众品牌旗下的新能源车型在2019年将开始发力，在燃油车市场就顺风顺水的车型，杀入到新能源市场后的销量表现如何，让我们拭目以待。
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