刘强动认为，利用当时的第三方物流无法彻底解决这些痛点，只能自建物流。对于京东商城的物流模式，刘强东表示要借助京东自建物流来减少物品的搬运次数。但刘强东的这种做法遭到了投资人和同行的不看好，他们认为这种模式太重，是典型的烧钱行为。最终刘强东还是力排众议，把京东物流正式拉上了日程。2011年，刘强东放言在3年内投资100亿用于物流体系的建设，而京东第三轮融资的15亿美元也投入到了自建物流中，这就为京东日后的成功埋下了伏笔。
经过3年的默默耕耘，京东物流在2015年完成4.17亿次配送，平均每单成本约11元，四通一达快递平均每单配送成本约13元，虽然相比四通一达每单成本只少了2元钱，但就是靠着这2元钱，京东在2015年结束了与天猫在家电领域“两强争霸”局面。京东在2015年上半年经历了“五一”、“6·18”之后，其零售额在整体家电网购市场的占比达到60%，比2014年同期增长2个百分点。天猫则失去4个百分点，份额降到28%，其让出的份额被苏宁易购、国美在线年上半年的洗涤，家电网购市场形成了京东一马当先，天猫、苏宁易购、国美在线竞相追赶的“一极多强”局面。而随着京东的不断壮大，订单地不断增多，物流这项重金投入为刘强东带来的回报也越来越丰厚。2017年12月，刘强东正式宣告了自建物流的正确性：京东物流已经实现盈利，收入规模接近300亿元。就这样，一直不被看好的京东物流，就这么逆袭了。
当然，刘强东并没有满足于只是将家电更快、更安全地送到消费者手中，京东把自己定位为提升家电网购市场服务的标杆企业，其推出的“30-30-180”售后服务（“30天价格保护，30天有质量问题可退货，180天有质量问题可换货”）、7天无理由退换货、配送“211限时达”，也已经成为行业服务标杆。
不过，竞争对手也很“凶猛”，尤其是重整后的天猫消费电子事业部向京东学习，变原有以消费者为核心的“单核驱动”策略为“双核驱动”战略，强调“从商家和用户双角度出发”，构建好的经营环境。
如今，京东以物流速度赢得“服务好”的赞誉，天猫和苏宁形成“猫宁”组合后比对京东的物流优势，将双方的物流和苏宁仓储进行科学对接，并以“618”、“双11”等大型促销节点为契机，在部分城市实施半日达；通过大数据预测等手段，提前将家电产品下沉到菜鸟农村仓库，更快应对市场需求，缩短商品在途时间。未来，家电网购的争夺无疑会更加激烈，而京东能否继续笑傲江湖，就让我们拭目以待。
