公司发布2020年1月产销快报，销量8.0万辆，同比下降28.2%;产量7.7万辆，同比下降31.8%。
2020 年1 月终端销量同比下滑，库存大幅去化：估计公司2020 年1 月乘用车终端销量约9.8 万台，同比下滑约29%，与行业下滑幅度基本一致，主要是由于2019 年春节提前一周左右导致。库存水平来看，公司1 月份库存水平进一步下降，估计库存去化接近4 万台，库销比下降到1.8 个月(主机厂+经销商库存)，提前为3-5 月淡季做充分准备。
2020 年1 月高端皮卡炮销量5551 台，销量继续保持高位，乘用车类皮卡+南北产能布局+口碑积累共同使得公司皮卡打开成长空间，预计2020 年2 季度公司皮卡月销将超过2 万台，为公司创造额外利润。WEY 品牌销量表现平平，期待2021 年进军全球化+全新平台上市提升品牌力。
短期看公司2020 年2Q 业绩可期，长期看龙头潜力显著。公司产品线Q 业绩可期，预计同比来看单车利润将会继续复苏。高盈利车型皮卡炮打开份额提升之路，2020 年下半年哈弗全新平台紧凑型新车上市预计产品力再上台阶，公司销量有望突破向上，份额提升，龙头潜力显著。
盈利预测与投资建议：公司多品类策略+新品周期正在逐步兑现，看好未来发展。维持业绩预测，预计2019-2021 年EPS 分别为0.55、0.94、1.27元，维持“推荐”评级。
风险提示：1)乘用车市场不及预期风险，乘用车行业由于行业透支效应仍然存在，行业增速存在不及预期的风险。2)SUV 竞争格局恶化风险，合资品牌 SUV 价格下探，车型密集推出，恐对自主品牌 10-15 万价格区间 SUV 造成压力。3)双积分不达标风险，公司新能源起步较晚，由于产品结构原因油耗积分达标压力较大，双积分存在不达标风险。
声明：本站所有文章、数据仅供参考。任何人不得用于非法用途，否则责任自负。本网所登载广告均为广告客户的个人意见及表达方式，
和本网无任何关系。链接的广告不得违反国家法律规定，如有违者，本网有权随时予以删除，并保留与有关部门合作追究的权利。 特此声明：广告商的言论与行为均与南方财富网无关
