从主机厂的产品策略以及定位来讲，B级车一直以来的都是集大成之作，所以也就导致了市面上B级车之间的竞争异常激烈，在市面上，合资品牌德系、日系、美系、韩系等车企都有优秀的B级车上市，汽车界也有得B级车而得天下的说法，不过在近半年的时间里，在B级车上取得了相当不错的成绩，这台号称保底10年开不坏的传奇神车，换代之后连续5个月坐稳合资B级车销冠的位置，在11月份销量达到了25426万台，远远胜过了雅阁凯美瑞等车。那么作为一款上市仅1年的大换代车型，全新一代帕萨特究竟为什么这么火爆呢？
从全新一代帕萨特的外形来讲，整体造型采用了大众最新的设计语言，整体感官相对于上一代更有活力，另外在气质上，这款全新一代帕萨特还保留了商务大气的元素，尤其是前脸大面积镀铬进气格栅看上去非常霸气。
另外尾标帕萨特英文字母的设计也提升了整车的高级感，细节也非常讨喜。总之，这款全新一代帕萨特在颜值设计上确实设计得让人惊艳，在同级别车型中有着很强的竞争力。
在内饰设计与配置方面，全新一代帕萨特拿到了上汽大众最新的技术，尤其是很多辉昂技术的下放，提升了整车表现。从内饰中控表现上来看，帕萨特采用了大众家族化的T型布局，以2.0T次顶配为例，给到了9.2英寸触控屏幕、液晶仪表盘等等配置，另外像是无线°泊车辅助，自适应巡航等科技化配置也同样有配备，整体的规格不会输给，20万就有30万的享受。
在空间方面，全新一代帕萨特更是着重强化，整车长度接近5米C级车的表现，同时轴距也将近2.9米，在实际表现上，这台帕萨特的前后排空间都能给到B+级的体验，尤其是后排空间，成年人乘坐翘二郎腿完全没有问题，家用与商用都能发挥巨大的优势，相对于雅阁凯美瑞等竞品车型来讲，帕萨特在空间方面的领先优势也是它能够吊打友商的主要原因之一。
在动力上，全新一代帕萨特配备了1.4T/2.0T两套动力总成，其中我们拿到的这台试驾车配备的是2.0T三代EA888发动机，在参数方面峰值扭矩来到了350Nm，匹配的是7速双离合变速箱，从驾驶感受来看，这台发动机标定为低速高扭，在起步时就会给人很强的冲击力，油门踩下去之后涡轮的介入较为灵敏，推背感来得很快，动力输出相当澎湃。
这样的动力调教，加上双离合变速箱的高效，能够帮助这台帕萨特拥有较高的驾驶乐趣，即便是在城市里开，优秀的提速性也会让超车变道更加游刃有余，在换装至MQB平台之后，整车的底盘与操控也更为轻盈，指向性清晰，总得来讲是一台上手容易，非常好开的车型。
另外在乘坐感受上，全新一代帕萨特延续了上一代产品的舒适化调校倾向，底盘非常有韧性，对细碎震动的过滤也很到位，在大角度过弯时侧倾不高，所以坐着还是很舒服的，不会有晕车的感觉，这点一直是帕萨特的强项。
作为一台德系B级车，帕萨特在各方面都展现出了较高的综合能力，同时在设计以及空间、操控方面迎合了国人对一台B级车的需求，加上在中国多年热销积累下来的人气，能够在销售终端取得优秀的成绩还是能够遇见的，目前全新一代帕萨特经销商处有不错的优惠，感兴趣的小伙伴可以在年末抓紧入手了，开出去肯定比凯美瑞还有面子。
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