直升机，只要认定它的“大肚子”就行了，它硕大的腹部机舱，不仅能够运货，在消防、医疗救护等方面也大有可为，堪称直升机中的多面手。
这架直升机首开了国产直升机高原执行实战任务先河，实现了我国中型直升机整体技术水平从第二代向第三代的跨越。
AC313是由中国航空工业集团公司自主研制的中型民用直升机，于2010年在江西景德镇首飞成功。
这类直升机的最大起飞重量达13.8吨，可以一次性搭载27名乘客或运送15名伤员，对高原救助伤员具有着非常重要的意义。
首先，它的安全性非常高。AC313配备了三台发动机，在一台发动机失效的情况下可以继续飞行，在两台发动机失效的情况下可以就近着陆，大大提高了机上人员的生存概率。并且它还可以在-40℃～+50℃温度范围内正常使用，最大飞行高度可达6000米，能在海拔4500米的机场起降。
第二，它的三防性能非常好。AC313严格按照了防盐雾、防湿热、防霉菌的标准设计，适合在海洋气候条件和其他恶劣环境下使用。
第三，它的空间很大。A313客舱内的有效容积达23.5立方米，高1.83米，普通的中国人能在其中直立行走。当然，它还装配了舒适的航空座椅和内饰，还可以根据需要改装成VIP公务机。
第四，它的运载能力强。当AC313用来运输货物的时候，舱内最多可以搭载4吨货物。当用于人员运输时，最多可以一次性搭载27名乘客，或运送15副担架和一名医务人员座椅及工作台。直升机的地板上还留有系留装置，同时方便了货物的装卸和固定。
第五，它还具有航程长的特点。AC313最大航程可达900公里，携带三个转场油箱时，转场航程可增加到1400公里以上。
除此之外，AC313的操纵系统设计也非常巧妙，可以实现总距及纵横向操纵联动，辅以四轴自动驾驶仪，具有操作负荷小、飞行品质佳的特点。
在AC313研制阶段，AC313研制团队组织市场调研小组走访了7家民用用户单位开展调研，从民用市场、警用市场和外贸市场上进行综合分析，评估了AC313型直升机在未来20年的国内市场前景。
由于注重使用维护细节设计、寿命可靠性设计和保障性设计，在全寿命周期使用经济性方面AC313比以往机型比较都取得了长足的进步。同时，该机还具有安全性高、三防性能佳、客舱空间大、运载能力强、航程长、操纵性能优良、适用范围广等优点。
2010年3月18日，由中国航空工业集团公司自主研制的AC313中型中空多用途民用直升机，在江西景德镇首飞成功。一年后的2011年9月2日，AC313成功飞越海拔8000米，改写了世界直升机高原飞行的纪录，展现了我国大型民用直升机优越的性能。2012年2月4日，在零下40摄氏度的低温下，AC313先后完成9.2吨、9.4吨、10.4吨有动力与无动力1500米和3500米最大不可超越速度(VNE)试飞，一举创下国产直升机每小时336千米的飞行速度纪录。
AC313的成功研制意义非凡，其优化的机体气动外形、高效的旋翼悬停、强大的尾桨抗侧风能力，突破了我国中型直升机飞行诸多技术“瓶颈”。以发动机全权限数字化电子调控、大面积复合材料结构、复合材料球柔性旋翼系统、综合化航电系统等为标志，实现了我国中型直升机整体技术水平从第二代向第三代的跨越。
它的横空出世，为我国直升机产业发展和加速国防现代化建设增添巨大的力量，中航工业也将在丰富民用直升机产品格局的同时实现企业的转型升级。AC313承载了自主研发、技术进步、满足需求的多层使命，成为企业转变经济增长方式的生动实例。
这一机型同样引发了世界直升机强者广泛关注。国外媒体评价说，中国用“纯粹是本土化设计”的诉求，强化了自主创新的功效。无论研制速度还是综合性能，在世界大型民用直升机的历史上堪称奇迹！
