到目前，美国西科斯基研制的黑鹰通用直升机已在美军和其他单位服役了39年。黑鹰改装潜力巨大，更衍生出一系列型号。迄今为止，黑鹰直升机在全球共有4500架，也使黑鹰成为全球数量最多的直升机之一，足见其可靠性。
因其服役年久，黑鹰在今后的故障率会更高。而美军在未来的作战理念将有所改变，美军更需要一款能代替黑鹰的主力直升机。
负责对美军新一代直升机项目进行拨款的美国陆军副参谋长詹姆斯帕斯奎雷特中曾在今年10月份，在美国《防务新闻》中强调，美国在未来不会继续使用黑鹰直升机和阿帕奇武装直升机。他还称，美国要面临一些竞争对手，这些对手在等着同我们开展抗衡，美军应该尽早决定选用什么样的下一代直升机。
在黑鹰的继任者中，西科斯基公司同波音公司联合研发的SB-1 Defiant高速复合螺旋桨验证直升机决定将首飞时间定到2019年，这一时间比计划要晚。2017年，SB-1 Defiant在试飞前因螺旋桨材料有瑕疵，直到2018年10月才完成SB-1 Defiant的首机组装工作。但再次准备试飞时，该机的传动系统发生故障。
为选出下一代直升机，在由美国陆军主导联合多任务旋翼机技术展示项目中，其要求下一代直升机的飞行速度以每小时426公里为最低标准，并且在飞行时速以及战斗范围上要有所突出。美军随后会决定在中标飞机的基础上发展未来垂直起降飞行器（FVL）项目，用于最晚在2030年前全面取代现役的黑鹰通用直升机。SB-1 Defiant高速复合螺旋桨验证直升机就参与了该项目的竞标。
12月26号，《防务新闻》称SB-1 Defiant的真机图片已经西科斯基和波音公司发布。我们可以看到SB-1 Defiant使用类似俄罗斯卡-52武装直升机的同轴旋翼技术，并创新采用推杆螺旋桨设计。这些技术曾在西科斯基的X-2验证机上成功试验，使X-2验证机的飞行速度到达了每小时481公里。
但是SB-1 Defiant的竞争对手——V-280 Valor倾转旋翼直升机也是联合多任务旋翼机技术展示项目的竞标方之一。V-280 Valor是贝尔公司在V-22的基础上研制的，其成品机早在去年12月率先完成首飞。V-280 Valor的额定巡航速度为每小时463公里，而黑鹰通用直升机的巡航速度仅为每小时277公里，V-280 Valor比黑鹰通用直升机的作战半径大了六成。贝尔甚至承诺该机最大时速能到每小时518公里，并能在2024年交付给美军作战部队。
SB-1 Defiant虽然首飞日期推迟，但是美军对其较为垂青。西科斯基称SB-1 Defiant之所以延期，是因为其采用了很多新技术，并突破了一些传统直升机设计理念。SB-1 Defiant的15吨载荷表示该机上面的很多技术应用尚书首次，这就使其项目风险比较高，延后也很正常。SB-1 Defiant在机动能力上会比V-280强很多。
波音公司未来垂直起降飞行器项目主任兰迪·洛特稍早时强调，美国陆军若要求这些直升机在技术上有所突破，也得承认这回付出一定的时间代价，但他们肯定会获得好的结果。美国陆军副参谋长詹姆斯帕斯奎雷特自然而然地感到焦虑。
不得不说，中国在直升机的研发上依然与美国存在一定代差，尤其在中型通用直升机领域中国目前难以同美国缩小差距。(利刃酱爆)
