印度国产“维克兰特号”航母自2015年6月初第三次下水后，时间已经过去一年多了。最近，又有新的工程进度图出现在互联网上。光从图片上来看，好像进展不大，安装舰体右侧的舰岛仍然是一个空壳子，基本上没装任何设备。
印度国产“维克兰特号”航母自2015年6月初第三次下水后，时间已经过去一年多了。最近，又有新的工程进度图出现在互联网上。光从图片上来看，好像进展不大，安装舰体右侧的舰岛仍然是一个空壳子，基本上没装任何设备。
印度国产“维克兰特号”航母自2015年6月初第三次下水后，时间已经过去一年多了。最近，又有新的工程进度图出现在互联网上。光从图片上来看，好像进展不大，安装舰体右侧的舰岛仍然是一个空壳子，基本上没装任何设备。
7月23日，印度海军维拉特号航空母舰驶离位于孟买的海军港口，前往科钦（Kochi）港进行维护作业。
维拉特号航空母舰原为英国皇家海军的竞技神号，在1982年的英阿马岛海战中，该舰曾作为英国特混编队的旗舰参战。
1986年4月24日印度海军以2500万英镑较低的价格从英国购买进此舰，经过改装和大修后改名“维拉特”号。
维拉特号航空母舰不仅是世界上仍在运作的最古老航母，而且还是有史以来服役时间最长的。从下水到退役之时，这艘航母将整整服役63年。
维拉特号的“年龄”是其退役的主要原因，另一个原因则是因为航母上的“鹞”式战斗机损耗严重，已无法满足正常的作战需要。
在今年三月，维拉特号曾举行过一次退役告别航行，原计划于今年6月退役，不过当时一间锅炉房突然起火，随后的几个月时间内维拉特号一直在船厂进行维修，直到最近才再次举行退役告别航行。
据印度时报网7月27日报道，印度唯一一艘航空母舰，INS Vikramaditya（维克拉玛蒂亚号，意译为超日王号），将会进行维护维修和改装，直到8个月后才能重新投入战备使用，据印度主计审计长公署对议会的报告中提到，印度由于航母甲板装备和舰载机MiG-29k的可靠性问题，将首艘国产航母维克兰号推迟到2023年。
据印度时报报道，虽然印度认为自己是一个新兴的超级大国，但是作为一个超级大国，他依然没有一个独立的航母作战群。近日，印度唯一一艘航空母舰，INS Vikramaditya（维克拉玛蒂亚号），将会进行维护维修和改装，直到8个月后才能重新投入战备使用。
更令人担忧的是44570吨的维克拉玛蒂亚号航母很有可能在未来6到7年里独挑大梁。周二印度主计审计长公署对议会的报告中称，已经拖延已久的40000吨本土航空母舰维克兰特号（INS Vikrant），按照建造方科钦造船厂的说法，需要推迟到2023年才能造完。
然而，印度继续挣扎在持续制定计划，而不是实际执行那些符合其地缘政治抱负的长期战略计划的扯皮中。海军长期要求三个航母战斗群，这些航母战斗群可以同时部署在西部和东部，同时留下第三个航母战斗群用于航母维护期间的替补。
但是在印度主计审计长公署的报告中的严厉批评让这份计划破灭。批评称，“维克兰特”号建造工作在计划和方案执行方面都非常粗劣以至于无法完成军方的既定目标。
【环球网军事8月25日报道】据英国《简氏防务周刊》网站8月22日报道，本月19日，印度空军启用其新建成的帕西卡德前沿机场，并将一架苏-30MKI多用途战机降落至此。该前沿机场是藏南地区2016年将投入运行的8处印度空军前沿机场中的第5处。印度空军宣称，帕西卡德机场铺设的长约1200米的机场跑道类似该地区其他4处前沿机场跑道，包括地面操控停机坪、空中交通管制塔台、环形起降跑道和高安全性围墙。
印度空军军官说，其他4处前沿机场分布在海拔619米至1980米之间的阿洛、梅久卡、瓦隆和济罗等地区，均能够支持旋翼式飞机和运输机。
报道称，建于该地区附近杜廷和达旺的另外两处前沿机场将于2017年投入使用，而建于胜利城的另一处机场将于晚些时候启用。
印度空军军官说，启用藏南地区所有8处前沿机场耗资100亿卢比(1卢比约合0.1元人民币本网注)，这些机场也将对民航机开放使用以提振旅游业。
帕西卡德前沿机场是印度军方更广泛计划的一部分，该计划旨在加强其在实际控制线沿线地区军事姿态，以应对中国在西藏地区的基础设施发展。
