当地时间2018年12月25日，印度阿萨姆邦迪布鲁加尔，印度最长铁路桥博济比尔桥动工16年后首次通车，总理莫迪出席通车仪式。该桥在印度东北部横跨雅鲁藏布江，长4.94公里。桥梁为双层桥，兼有铁路和公路。（图片来源：CFP视觉中国 千龙网发）（拖拽图片可查看大图）
（环球时报12月27日报道）“我可以自豪地说，现政府完全改掉了印度过去的磨蹭文化”印度总理纳伦德拉莫迪(Narendra Modi)25日在参加位于阿萨姆邦的印度最长铁路公路两用桥开通仪式上如此表示。该铁路桥总长4.94公里，2002年开工，耗时16年完成。
印度媒体26日广泛报道这一成就，早就忘记了这座桥修建的初衷是解决当地的交通闭塞问题，转而一蜂窝炒作该桥的“军事价值”：“可快速向中印边界投送军力，制衡中国”。
“如果说前政府以拖延工程而著称，本届政府的标签就是交通、改变、下一代工程。我们发现了几百个被拖延数年或进展缓慢的工程，如果继续这样的节奏，下一个世纪就要过去了。”莫迪25日称，该大桥早在2008~2009年就应该完工，但国大党执政后完全弃之不顾。他自夸称，在本届政府领导下，“印度在一定时间内完成大型项目不再局限于纸面上，而已经变成现实”。印度《第一邮报》称，莫迪此言明显是挖苦国大党。
据报道，25日开通的该桥名为博济比尔桥(Bogibeel Bridge)，包括三条机动车道和双线亿美元。《第一邮报》称，该桥于1997年就奠基了，直到2002年才开工，2007年成为国家项目，印度财政部出资75%，其余由铁道部出资，最初计划2009年建成，但没想到耗时16年。据称，这是印度唯一一座按照欧洲标准完全焊接的大桥，使用期限120年。
“博济比尔桥将增强国防实力，这不仅是一座桥，而且还是阿萨姆邦的生命线日称。《印度时报(Navbharat Times)》26日称，这座桥将阿萨姆邦到所谓的“阿鲁纳恰尔邦”(即中国藏南地区)之间的铁路距离从700公里缩短到200公里，时间缩短到4小时。
印度东北部地区与中国西藏接壤，印度媒体经常给该地区的基础设施建设赋予“军事意义”。《印度时报(Times of India)》等多家媒体26日强调，该桥距离中印边界仅20多公里，该桥的开通将使布拉马普特拉河南北印度铁路连接成网。报道引述不具名消息人士的话称，“该桥还是改善阿鲁纳恰尔邦边境物流基础设施计划的一部分，能显著提高印度向中印边境运送部队和物资的能力，大大增强印度国防能力。”
