做县委书记就要做焦裕禄式的县委书记，始终做到心中有党、心中有民、心中有责、心中有戒。
欢迎回来。今天对马航MH370航班的空中搜索正式的结束了。那么新一阶段的搜索任务将以水下搜索作为重点。然而昨天澳大利亚一家公司说，该公司根据早前拍摄的卫星图片分析发现，疑似马航MH370客机的残骸，而它们所声乘，发现疑似飞机残骸的区域，距离澳大利亚珀斯有五千公里之多，目前马来西亚方面已经就此消息来听取报告，并且称评估信息的可信度，但是澳大利亚联合机构协调中心对该公司的发现，予以否认，那么就此问题，我们在几个小时之前，刚刚采访了国际海事卫星组织的首席运营官鲁伊平托，鲁伊带领的这个海事卫星组织工程师的这个团队，此前参与了对马航MH370航班所谓卫星“握手信号”的分析和调查，接下来我们就来听一听鲁伊是怎么说的。
不，我们不相信。这架飞机到过北部飞行走廊，我们不了解那家公司，采用了什么样的技术，这需要调查团队来进行分析，我们从很多方面都进行了合适，我们非常缺锌，MH370航班是朝着南部飞行走廊飞行的，我们的数据和模型，都被别的机构检验过，调查团队中的另外两家调查机构，也对我们所获得的基础数据，和其余信息，进行了分析，最终也得出了同我们一样的结论。所有科学的模型，所有可靠的数据，经过合适都是来自这架飞机的，沃勒调查对和其他调查机构，认为MH370航班经过了南部飞行走廊，并最终在南印度洋目的搜索区域消失。而根据我们所得到的数据，没有任何证据可以表明这架飞机飞往了别处，我们非常确实这是事实。
在采访当中我们明确听得出来，这个来自国际卫星组织，也就是所谓的（英）的鲁伊先生还是比较坚持的人这个飞机所走向的，所谓南北两个通道里边，更大的可能性是向南边的这样一个空中通道。而北边的可能性，在他的理解里面，几乎是不存在的。另外在采访当中鲁伊还谈到这七次卫星的“握手信号”确实是来自MH370航班。而前后七次的这个MH370航班同海事卫星之间的“握手信号”，我们也可以了解到，实际上也是后来马航搜索区域的关键的一个依据。
在这个大屏幕上我们可以看到，现在这个地方，呈现的就是他的第七次，所谓“握手信号”的一个轨迹。而此前澳大利亚的这个海顿号，发现了疑似黑匣子脉冲信号的地方，恰恰就是在这第七次卫星“握手信号”的轨迹范围之内，我们可以看到图上的这样一个表距离澳大利亚利尔蒙斯是1052公里。那么据报道新一阶段的搜索，将在这个脉冲信号点的一个基础上，扩大到一个上百公里的区域内来展开，那么未来新一阶段的水下搜索将如何来开展，不久前我们采访了负责美国海军搜索任务的美军第七舰队的发言人威廉马克斯，一起来听听他怎么说。
蓝鳍号水下自航器的公司，是美国海军现在的承包商之一，其它侧扫声纳可分为两种，一种是遥控侧扫声纳，另一种是拖曳侧扫声纳。这两种声纳都有各自的特点，这两种声纳都能够下潜到蓝鳍号水下自航器更深的位置，另外一件事就是数据分析。当然有的声纳还可以在搜索过程中实时将数据传输回母船，这样会让分析搜索数据更加便捷。我们始终认为，当时（4月5日、8日）声波定位仪发现的脉冲信号来自黑匣子，期间有2小时的脉冲信号，后来的周期也逐渐缩短，所以这也是我们过去一个月所搜索的依据，这也是我们目前拥有的最好的线索，我们仍然很乐观，虽然我们还没有特别的发现但是我据的我们距离重大发现越来越近。
那么在采访当中，这位发言人还透露，新一阶段的搜索将在这个脉冲点的这一个基础上，来扩大一个范围。也就我们可以看到现在脉冲信号的位置，扩大的这个位置，大约是一个长700公里，宽80公里这样一个区域内展开，依然还是在原来这个地方。而前天澳大利亚总理阿伯特也在发布会上听到，将来新阶段的搜索，可能需要6－8个月的时间。刚才马克斯提到了一些新的搜索的设备，我们在这也整理了这一段时间，媒体上对可能参与未来水下搜索的潜水器的报道。
我们发现除了这个蓝鳍金枪鱼水下自航器之外，还由美国伍兹霍尔海洋研究所所使用的叫REMUS6000水下自航器，还有一个就是德国的深渊号水下自航器。蓝鳍鱼我们都已经了解了，它的整个潜水，最大深度是4500米，而这两个新的大家考虑的设备，一个是REMUS6000大家可以看一下，它的最大航速是5节，续航能力是22个小时，具有侧扫声纳和水下摄像机这样一个功能。而深渊号，要比它慢一点，2.5－4节，巡航的能力差不多，22个小时，侧扫声纳，多波束声纳，没有水下摄影机。特别要注意的是，这两种水下自航器，能够达到的最大深度都是6000米。那么也就是说在法国空难水下搜索的时候，当时的这个联合调查队就引入了这两种所谓民间机构的潜水器，那有关这个潜水器相关的情况，我们当然也会在节目当中进一步的跟踪报道。当然现在目前还没有确定，到底未来会使用这两种的哪一种，或者两种，全都使用，有关接下来的下一步的搜索，我们接下来再来连线，本台特约评论员尹卓先生，尹先生，现在似乎给人的感觉是说是新的阶段，但是哈想进入了一个更加漫长的一个阶段，您分析未来一个阶段是一个什么样的特点，最大的困难在哪？
这个阶段漫长应该是在预期之内，因为我们看看法航，它已经在搜索了几天之后就找了残片，那么它的整个搜索一直到黑匣子打捞到两到三年的时间，确定位置两年，最后打捞出来还花了一年，一共三年的时间。而我们现在只有几个月的时间，所以不管我们的观众也好，或者是这个失联马航这些乘客的家属也好，还是给予更多的时间。现在对海下复杂，仍然是第一个，信息的不确定性。刚才做了很多的理论性的问题，但这理论上的分析，有时候在自然界里有很多的偶然因素，造成了它大范围的漂移，所以现在还不能完全确定马航这个失联客机准确的位置在什么地方，这是目前为止，最复杂的一个问题。
第二个就是现在的水下情况不了解，特别是海底的地形。海底地形的它平均深度在4500米左右，那么金枪鱼可以使用，但是实际上它是凸凹不平的，浅的地方3000多米，深的地方超过5000米。这样的凸凹不平，像蓝鳍金枪鱼这样它没有地形跟踪系统，它不能这样去扫。所以有时候深的地方可能超出了它的侧扫范围，可能那个地方如果有残片的话，它是看不到的，或者看不清楚，它在一个反斜面上。现在如果用深浅6000米的，如果速度比较低，它可以利用比较精确的跟踪地形，这个深的地方，我就潜在深一点，5000米，我就去到5000米去扫，这样的话，使它能够近距离的观察海底的情况，我想这样的搜索，可能可靠性更大，另外它是三维图象，三维图片让人的眼的识别能力，同样它们两个有一个特点，是实时显示，不是像蓝鳍金枪鱼扫了以后，它要上来以后，重新把它再计算机里恢复成图象，然后识别人员再图象上进行识别，这个周期相当长，大概有两三天的时间，而这两个给我们先要使用的美国和德国的设备扫完，就可以实时传回图象，这是一个非常好的前景。
尹老师，这个从3月8日到现在为止，已经接近2个月的时间了，经过了这么多的努力，但是现在似乎给人的感觉一切好像还停在之前搜索的那个原点，而且我们知道这个信息，好像似乎这个专家团队，依然锁定于澳大利亚西部的这样一个所谓南部航道，这一点您个人会有质疑吗？
我对这个基本上，我认为还是确信，就在这个范围内。因为根据那个“握手信号”，另外根据后来的听侧了多次的，不管是我们中国舰队搜索船也好，或者澳大利亚的这个搜索船也好，都听到了这个信标机，水下声纳信标机的信号，这个信标机就完全确定了当时我们对这个卫星“握手信号”的一个确认。这两个叠加起来，它的可能性比现在漫无边际的猜测要可靠的多，我们不如从可靠的地方先开始。
好的，非常感谢尹先生给我们做的解读，观众朋友，我们这个话题就谈到这，接下来广告之后，由柴璐带您一起来了解一组资讯。
