春节的气息还没有远去，网络上又一次被一种国产新装备刷屏。这就是“20家族”的直升机。其中一张图片显示2架直20正在进行模拟测试，而另一张图片则显示，1架直20正在飞行。
直20采用了全新的5叶主旋翼与十字形尾桨设计，相比于普通四叶桨可以提供更大的升力，且可以有效降低噪音，有利于提高直升机的隐身能力。随着图片的曝光，直20携带的大量电子设备也被网友解读出来。
仔细观察还可以发现，直20的桨叶采用了后掠式桨尖设计，可有效降低飞行时桨叶的波阻，延迟后桨叶的气流分离并减少铰链力矩，提高旋翼悬停的性能和工作效率。直20最新图片，1架直20正在飞行。
直升机所总设计师、航空工业首席技术专家邓景辉去年在接受媒体采访时就曾从侧面透露称，直20采用了全新的电传飞控，这种技术应用在直升机上，从世界范围来说都屈指可数。随着图片的曝光，直20携带的大量电子设备也被网友解读出来。
不仅如此，邓景辉还透露称，直20的复合材料比例进一步提升，旋翼等核心部件的寿命也大幅提升。直20最新图片，2架直20正在进行模拟测试。
此前在2017年7月，有网友就披露了新直20的部分细节图片。有猜测称，直20可能已经服役。
图为新直20的照片与国内装备的原版S-70（UH-60）“黑鹰”之间的局部对比。（拼接照片）
【环球网军事报道 记者 张加军】2016年运-20大型运输机服役，今年2月歼-20隐身战机正式列装作战部队，解放军重磅航空装备的“20系列”又来一位!2018年春节长假过后第一天“军迷有惊喜”，国内军事论坛上赫然首次出现了中国10吨级通用直升机直-20的高清照片，诸多细节一览无余，很快有资深航空迷根据照片标注出了主旋翼电热除冰带、尾桨、桨毂、机头雷达、空速管、前视红外传感器等诸多部位名称，而高清图的左侧还显示有中国航空工业试飞中心的保障车辆。种种迹象表明，直-20正在揭去层层面纱，向国人展开英姿。另有请求匿名的军事观察人士表示，随着旋翼防除冰技术的完全攻克，随着国产涡轴-10发动机的性能趋于稳定，直-20研制中的诸多重大挑战都已经基本拿下，距离正式入列服役已为期不远，他预计直-20将在明年新中国成立70周年的阅兵式上大展风采。
图片显示，直-20总体布局采用了单旋翼5叶主桨和带十字形尾桨的典型布局，外形与黑鹰类似，但采用5叶主桨构型，而非黑鹰的4片主桨翼，增多的主桨叶可以提高升力、降低噪音，而后掠尖削桨尖设计可以推迟跨声速激波、减小气动阻力，提高悬停效率并降低油耗。直-20机身也比黑鹰略显方正，货舱空间更加优化。图片还能看到机身绘有八一军徽标志，但其实这并不能证明该机已经服役，试飞期间尚未入役的军机涂有军徽此前较为常见，只能说明用户是军方。
在研制新一代重点型号直升机的过程中，必然攻克诸多技术挑战，首先就是发动机。根据公开的资料分析，武直-10采用的涡轴-9发动机动力输出虽然勉强够用，却也在一定程度上限制了武器挂载能力和机动性能。通过几界天津直升机博览会、北京航展和珠海航展的观察，随着我国精密机械加工能力的提升，在以我为主、国际合作的双重推动之下，中国涡轮轴发动机的水平得以迅速提升，新一代涡轴发动机的油耗降低，功率提高，根据外媒的说法，新发动机最大功率1600千瓦 (约合2145马力)，而相比之下黑鹰所用发动机的最新版本GE T700-701D最大功率是 1500千瓦(约合2011 马力)。强劲的中国心必然赋予直-20更好的改装冗余度和更好的环境适应性。
去年9月环球网记者曾专访了中国直升机工业的一位领军人物：直升机所总设计师、航空工业首席技术专家，他当时提及根据用户高的新的需求，我国“新一代重点型号直升机”采用了世界先进技术，实现“全域”、“全时”与“复杂气候”下的使用能力，满足诸如高原、海岛等复杂地形环境，要能借助微光夜视红外融合等先进技术，无论白天黑夜，无论风沙、雨雪、结冰等复杂环境下，都必须能够随时出动。
所以，我们看到，无论是冰冷的哈尔滨还是高海拔的高原机场，都能看到直-20试飞的身影，她必须适应各种复杂的环境。2017年11月22日曾有外媒配发图片报道称，编号为635和636的两架直-20现身甘肃甘南夏河机场，进行高海拔试飞。实际上，早在2006年的珠海航展上，航空工业展台上就首次出现了10吨级通用直升机的模型，而2013年12月23日直-20在哈尔滨实现了首飞，在此之前就有细心的网友通过谷歌地图注意到了直-20原型机的俯视照，首飞之后还有网友在高速路上拍到匆匆赶赴外地试飞的直-20侧影照。
旋翼防除冰是直-20必须攻克的非常核心的先进技术，它要求对复合材料内埋加热组件的热功率密度进行精准控制，温度过高就烧坏桨叶，温度太低又无法除冰，二者都可酿成机毁人亡的灾难性事故，而且内埋加热组件的桨叶在高速旋转之下，还必须保证可靠耐用，其间涉及的技术问题极其复杂，长期以来是我们的一大空白，该技术也曾是美国和法国的“不传之秘”，西方的S-92、新黑鹰、EH-101和超美洲豹等型号曾让我们远羡慨叹。如今，从直-20高清照片可大致看到内埋式除冰组件，说明这项技术也已经拿下!
航空分析人士认为，直-20在主旋翼、平尾甚至机身等诸多部位大量运用了复合材料。根据此前的公开报道，在以武直-10、直-19、AC313为代表的国产第三代直升机上，复合材料的运用比例已经逐渐提升。相信，直-20的复合材料运用比例将创新高。
早在上世纪80年代，中国对于直-20这种10吨级的中型多用途直升机的需求就显得迫切起来，尤其是在西部的多山高原地带。在中美关系蜜月期，解放军曾引进了24架S-70C-2“黑鹰”直升机，该机的动力系统采用通用电气T700-701A涡轴发动机，其出色的高原性能给陆航部队留下深刻印象，然而80年代末之后无法继续引进整机，仅以高寒地带人道主义救援的原因继续获得一些零部件，装备需求的满足依然是捉襟见肘，即使后来从俄罗斯引进了米-17V5高原型运输直升机，也属于应急之需，主力装备受制于人的局面依然存在。
直-20就是中国版的性能更好的黑鹰，服役后可与国产大型运输机运-20搭配，一旦有事迅速组合投送，对提高中国陆军的机动能力具有重大意义，“飞起来”的中国陆军，机动作战能力必将得到空前提高;海军也对直-20存在很大需求，只需略加改型就可配备到我们的护卫舰、驱逐舰、两栖登陆舰和航母上，可担负反舰、反潜、登陆、补给、搜救等多种职能;空降兵等特种作战力量也是直-20的用武之地，配合性能先进的直-20，中国特战队员可形成更加强大的机降突击能力，大大扩展特战尖兵的作战灵活性。 (鸣谢：鼎盛军事论坛、飞扬军事论坛、北风之神、威猛 等)
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专家聊装备 中国“20系列”航空装备中，有一款被广大网友亲切地称为“中国黑鹰”的直—20，这是一款中型(10吨级)通用直升机。近日，有军事杂志刊登了直—20的高清照片，引起军迷关注
