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例如北京西到广州的T15，有旅客想从北京到广州，还有旅客从北京到郑州，也有旅客从郑州到广州，这样，T15经停郑州站，上述问题就可以得到解决
例如郑州经武夷山到厦门的航班，如果你购买的是郑州到厦门，武夷山机场降落后不用下飞机，等一会航班就会再次起飞，飞往厦门已赞过已踩过你对这个回答的评价是？评论收起
通常情况下航班的经停和火车的经停一样,通常经停只有50分钟时间，不换飞机。
例如北京西到广州的T15，有旅客想从北京到广州，还有旅客从北京到郑州，也有旅客从郑州到广州，这样，T15经停郑州站，上述问题就可以得到解决。
例如郑州经武夷山到厦门的航班，如果你购买的是郑州到厦门，武夷山机场降落后不用下飞机，等一会航班就会再次起飞，飞往厦门。
中间停留的城市，俗称经停电。比如深圳飞北京，经停赣州，会在赣州上一些旅客的。经停的时候，机上旅客有两种安排：一种是下飞机，在候机室等一下。一种是不用下飞机。具体的看飞行要求和地勤安排，协助旅客处理的。
经停：经过某地区再上旅客和货物，一般内陆30分钟，国际45分钟至一小时。内陆大部分都不落机，如落也只是头等舱才可落机，在候机室休息，国际45分钟至一小时的大部都可落机。在候机楼休息。
为何要经停：经停是因为路线远，而且两地客源不充足，就停第三地，可以再次上下旅客，增加上客率。为何要下飞机：在经停的时间里，因为一会有第三地的旅客上机，所以要再次打扫卫生，同时进行安全检查，上下餐食饮料等。 一般经停时间在四十分钟到一个小时。 然后你们经停旅客先上飞机。
当然，如果飞机晚点了，那航空公司为了提高航班正点率，就不要求乘客下机了，尽快让第三地旅客上下机，然后抓紧时间起飞，保证航班正点率。
通常情况下航班的经停和火车的经停一样例如北京西到广州的T15，有旅客想从北京到广州，还有旅客从北京到郑州，也有旅客从郑州到广州，这样，T15经停郑州站，上述问题就可以得到解决通常经停只是上下旅客，其他旅客不用下飞机的例如郑州经武夷山到厦门的航班，如果你购买的是郑州到厦门，武夷山机场降落后不用下飞机，等一会航班就会再次起飞，飞往厦门。
机经停分为两类：1、技术经停，只是加油、技术检查等经停，比如某一航线超过了那架飞机的安全飞行距离，就会选择途经的某个机场（走之前就已经选好）经停；2、航班经停：因为航程远，而且两地客源不充足，就停第三地，可以再次上下旅客，增加上客率。经停航班几乎都是不允许下客的，如果经停时间超过45分钟，头等舱的乘客可以下机到候机厅休息。我们国内远程航线几乎都要经停，例如从南往北、东西之间，这是航空公司为了上座率搞的名堂，并非飞机航程不足。
例如北京西到广州的T15，有旅客想从北京到广州，还有旅客从北京到郑州，也有旅客从郑州到广州，这样，T15经停郑州站，上述问题就可以得到解决
例如郑州经武夷山到厦门的航班，如果你购买的是郑州到厦门，武夷山机场降落后不用下飞机，等一会航班就会再次起飞，飞往厦门
A到C的客源不足，A到B、B到C都有客源，如果不经停B，航班只有A-C的客源，经停B之后，A-B、B-C的客源都可以弥补A-C客源的不足，这样对航空公司的经营有好处啊，飞机空飞怎么挣线？
