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1、江北机场T1基本上成为了东方航空的基地航站楼，而T2则为其他航空公司混合使用的航站楼。
2、T2内有些是航空自己的地勤服务人员，但更多的是浦东机场地服公司人员，由于上海机场内部一直在抓ACII(国际机场协会)服务质量的世界排名；
所以内部管理可能更严格些，且T2是较新的航站楼，在硬件设备设施上也比较人性化，因此在每季的ACI测评中，T2的分值均高于T1。
3、T1号航站楼只有国际航班，T2只有国内航班。两个楼挨着，步行就可以互相通达。地铁只到T2。
重庆江北国际机场（Chongqing Jiangbei International Airport，IATA：CKG，ICAO：ZUCK），位于中国重庆市渝北区两路街道，距离市中心19公里，为4F级民用国际机场， 是中国八大区域枢纽机场之一；2013年12月成为中国第五个实行72小时过境免签政策的航空口岸。
重庆江北国际机场于1990年1月22日正式建成通航，定名为重庆江北机场；1998年更名为重庆江北国际机场；2005年10月完成二期扩建工程；2010年12月完成三期扩建工程；2017年8月完成四期扩建工程。
截至2017年8月，重庆江北国际机场拥有三座航站楼，分别为T1、T2（国内）和T3A（国内及国际），共73万平方米；共有三条跑道，跑道长度分别为3200米、3600米、3800米；停机坪166万平方米、机位209个、货运区23万平米；
可保障年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次；共开通国内外航线年，重庆江北国际机场旅客吞吐量3871.52万人次，同比增长7.9%；货邮吞吐量36.62万吨，同比增长1.4%；起降架次28.86万架次，同比增长4.3%；分别位居中国第9、第11、第8位。
重庆江北国际机场T3A航站楼及第三跑道于2017年8月29日06:00启用。同时，T1暂停使用，除四川航空、西部航空、华夏航空、春秋航空的国内航班驻留T2外，其余航班移至T3A进出港。
此外，机场开通三座航站楼之间循环运行的免费中转摆渡车，初期为24小时运行。
重庆江北国际机场T3A航站楼定于2017年8月29日6时启用。届时，T1航站楼将暂停使用，除四川航空、西部航空、华夏航空、春秋航空的国内航班留在T2航站楼，其余的航班将调整至T3航站楼进出港。
展开全部1. T1T2的划分是为了区别国际出发厅和国内出发厅，或者是国内出发厅的远程航班和近程航班的划分。
2. 重庆江北机场目前有T1、T2A、T2B三个航站楼，T1航站楼负责国际和地区航班的值机、安检和进出港。
3. T2A航站楼主要负责四川航空、成都航空、海南航空、首都航空、天津航空、祥鹏航空、西部航空、南方航空、重庆航空的值机、安检和进出港。
4. T2B航站楼主要负责东方航空、上海航空、联合航空、厦门航空、华夏航空、河北航空、奥凯航空、春秋航空、吉祥航空、深圳航空、山东航空、鲲鹏航空、昆明航空、中国国际航空的值机、安检和进出港。
重庆江北国际机场于1990年1月22日正式建成通航，定名为重庆江北机场；1998年更名为重庆江北国际机场；2005年10月完成二期扩建工程；2010年12月完成三期扩建工程；2017年8月完成四期扩建工程。
截至2017年8月，重庆江北国际机场拥有三座航站楼，分别为T1、T2（国内）和T3A（国内及国际），共73万平方米；共有三条跑道，跑道长度分别为3200米、3600米、3800米；停机坪166万平方米、机位209个，货运区23万平米，可保障年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨、飞机起降37.3万架次，共开通国内外航线个。
展开全部重庆江北国际机场目前共有三个航站楼，分别为用于国内候机的T2A、T2B航站楼和国际候机的T1航站楼。T3航站楼正在兴建中。
