布鲁克兰博物馆最近举办了TVR汽车俱乐部的年度Pre80s盛会，其中包括从1961年到79年的52辆汽车。AutoClassics与许多成员在参加活动的过程中联系起来，并了解了一些汽车的历史。
在Brooklands，这些机器排成一列，构成了TVR爱好者梦寐以求的画面。有些人甚至为特别的运动会训练了这个场地的历史测试山。大卫和苏格里芬获得了1965年的1800S奖，而最佳修复奖获得了Darren Mingay的3000M奖。Dave Edbrook在他的3000S中赢得了Gymkhana。
AutoClassics看到的下一辆车是Grantura 1800S。它的后端由两个巨大的灯光支配，类似于颠倒的核裁军运动标志。指示灯，制动器和危险透镜在每个灯内分开。我们欣赏的例子是银色，并有红色皮革饰边。
同时出现的还有Vixen的四代 - 由一位俱乐部成员描述为“终极高速公路车” - 包括几款福特肯特1600cc发动机车型，以及经过大量改进的第二代机器。尼尔斯克里斯蒂安尼尔森(Niels Christian Nielson)驾驶他的戴姆勒V8动力系列1系列赛车从挪威开往1800英里的往返行程，而加里普里查德(Gary Pritchard)带来了他的酸橙绿色的Vixen S2谷仓。
其中最着名的TVR是20世纪90年代和21世纪初的托斯卡纳，它取代了20世纪60年代的跑车。1969年托斯卡纳V6赛车系列赛在布鲁克兰展出。
在Vixen推出3000系列后，其中包括TVR期待已久的首款生产敞篷车。作为软顶，3000S在某种程度上与现代汽车的拥有者不同，因为窗户(或“侧面屏幕”)可以通过将它们从门上取下来移除。之前坐在窗户的地方将为驾驶员提供有用的肘部休息。
这种方法减少了汽车的防水性，出口到美国的车型往往最终返回英国。人气在国内没有问题，当时的一本杂志将3000S描述为“自E型捷豹消亡以来迄今为止最好，最实用的开放双座”。
偶尔的泄漏并没有妨碍享受，特别是涡轮增压版的13名幸运车主。Broadspeed开发了一种化油器涡轮增压器，改进了发动机，输出功率超过240马力，这意味着它可以在不到6秒的时间内完成0-60英里/小时 - 这是20世纪70年代令人印象深刻的数字。
