外媒报道，随着座椅面积缩水、费用攀升，如今想从航空公司那里获得一些好处太难了，但在兑换常旅客积分时除外。
Idea Works Company的最新数据显示，为鼓励里程兑换，2013年~2018年，6家美国最大的航企变得越来越慷慨。以常旅客计划里程或积分算，在此期间，兑换一张美国国内机票的平均价格下降了13.5%。
分析师乔·德纳迪表示：“航空公司开始意识到，长期来看，要想使常旅客计划具有可持续性，必须保持消费者的黏性，并让他们有继续累积里程的意愿。一种方式就是让他们能够更加有效地使用里程。”
为了吸引旅客使用里程而不是囤积里程，航空公司减少了预订机票所需的里程数，增加了每个航班上可供里程兑换的免费机票数量，并提升了每一公里里程的购买力。随着机票价格的下降，里程兑换的价格也下降了。当然，这些变化并非出现在每个航班上，并且航空公司往往只在机票不太畅销的非高峰期才提供更划算的里程兑换价格。
另外，航空公司还将里程奖励的依据从飞行距离改为机票价格。达美航空与美联航2014年将里程累积改为基于收益，美国航空在两年之后效仿。由此，美国三大航与多年来一直采用基于收益的里程累积模式的美西南航空和捷蓝航空达成了一致。
美国航企扩大了常旅客里程的使用范围。达美航空允许旅客在购买机票之后用里程升舱，并表示每天大约有1000名旅客使用这项服务。
IdeaWorksCompany总裁杰·索瑞森称，航空公司不再关心“旅客是用现金还是里程购买机票。以前，站在收益角度，如果旅客用里程兑换机票，对航空公司来说一般是负面的。而现在航空公司开始意识到，这些常旅客计划非常有价值”。
索瑞森指出，用里程兑换免费机票的旅客，往往还会用现金购买其他产品和服务。
美联航发言人玛吉·斯克林称，在过去16个月里，美联航的整体里程兑换量增加了，并且整个航线系统内的平均里程兑换价格均下降了。2018年，超过25万名美联航常旅客计划MileagePlus会员选择用15000积分兑换免费机票，而之前这一兑换标准是25000积分。与2017年相比，2018年美联航会员预订的免费机票数量增长了10%。
从2016年开始，美航下调了部分免费机票的兑换标准。2017年，美航增加了其常旅客计划AAdvantage中可兑换的免费机票数量。美航表示，2018年有1300万张免费机票被兑换，比2017年增长了18%。 （《中国民航报》、中国民航网 方欣）
