2018年11月19日，日产汽车会长、雷诺董事长兼CEO卡洛斯·戈恩因涉嫌过少申报自身报酬被东京地方检察院特搜部逮捕。事情后续的发展，真可谓一波三折，曲折离奇。实际上，日产董事长戈恩被捕，更像是一场日产与雷诺争权的攻防战，甚至是日法美之间的一场斗法。
当地时间5月13日，前日产汽车首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的辩护律师表示，戈恩没有收过日产汽车通过阿曼的商业伙伴向其个人账户支付的任何款项。
戈恩现已再次获得保释，其驳斥了上述所有指控，并表示日本检方得到了日产某些“阴谋者”的帮助和唆使。
日产汽前董事长戈恩周四被东京一家法院以450万美元的保释金批准保释。这是他自去年因财务不检指控被捕以来第二次获释离开日本拘留所。
戈恩在缴纳保释金后可以自由离开拘留所，但他的行动和通讯可能会受到严格监控，并受到限制。
戈恩周一因被指挪用日产汽车支付给一家海外经销商的500万美元资金而受到起诉。戈恩的律师认定该经销商是总部位于阿曼的Suhail Bahwan Automobiles。戈恩已否认面临的所有指控，称自己是清白的。
日本检方将在4月22日提起新指控，指控戈恩（Carlos Ghosn）严重违反信托，再次延长戈恩羁押期限。戈恩目前被羁押的期限到下周一到期，检方增加新指控将继续羁押戈恩。
这个新指控主要针对戈恩将大笔日产公司资金转到阿曼王国经销商，并将部分资金转移到自己在黎巴嫩的空壳公司。
日本检方认为这些投资行为是受戈恩指示。日本检方要求美国司法部合作调查，并计划调查询问戈恩儿子。
被起诉的日产汽车前董事长洛斯·戈恩在一段视频中抨击了该公司目前的管理层，称他们先是让日产业务陷入倒退，然后又发动了一场“背后捅刀子”的政变，从而“自私地”保护了自己的利益。
在视频讲话中，戈恩把自己描述成一个日产的忠诚者，他热爱这家公司，总是为它的最大利益而行动。他表示，日产的独立性在过去19年从未受到威胁，并称自己是“日产自治权最坚定的捍卫者”。
日产汽车公司股东周一罢免了前董事长卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）的董事职务，正式切断了戈恩与这家日本汽车制造商的关系。戈恩20年前从几近破产的境地中拯救了这家日本汽车制造商。
此外，日产首席执行长西川广人首次面对股东表示，日产将讨论向戈恩索赔的可能性。他还表示，稳定公司需要时间。“这不是我们能在一夜之间解决的问题。我们需要完成改善治理公司的任务，为下一步做准备，然后把领导权交给股东。”
日产汽车公司前董事长卡洛斯·戈恩的妻子在丈夫4日由日本东京地方检察厅第四次逮捕后前往法国，寻求法国政府帮助。英国《金融时报》7日报道，戈恩的妻子卡萝勒5日晚些时候乘坐飞机离开日本。她出发前接受《金融时报》采访，说戈恩再度入狱，她留在日本不能帮忙，因而决定前往法国求助。
日本检方人员4日逮捕戈恩并且在戈恩位于东京中部的住所内没收卡萝勒的黎巴嫩护照。但是，《金融时报》报道，检方人员没有发现她的美国护照。戈恩有法国、黎巴嫩和巴西公民身份，先前同时担任日产、雷诺和日本三菱汽车公司董事长。他去年11月被捕后遭日产和三菱解职，随后向雷诺请辞。法国政府持有雷诺15%股份，在董事会占据两个席位，是雷诺最大股东。
“我认为法国政府应该为他做得更多。他没有得到足够的支持，他正在寻求帮助。作为一名法国公民，这应该是一项权利，”戈恩妻子卡罗尔•戈恩（Carole Ghosn）上周五晚些时候离开日本之前接受英国《金融时报》采访时表示。
东京检方周四第四次逮捕了被免职的日产汽车董事长戈恩(Carlos Ghosn)。此前有报道称,戈恩在雷诺汽车执掌期间,安排向雷诺-日产的阿曼经销商支付的多笔款项存在问题。这其中的一部分资金流向了戈恩,存在私用嫌疑。这可能是戈恩面临第四次被拘捕的原因。
雷诺汽车的调查结果显示,从2011年开始的5年期间,雷诺汽车向阿曼经销商Suhail Bahwan Automobiles(以下简称SBA)支付了数百万欧元作为经销商奖励。戈恩发言人此前曾表示,该公司在9年多的时间里支付了3200万美元,这是作为日产汽车顶级经销商的回报。但这些经销商激励措施并非由戈恩主导,资金也没有用于支付任何个人债务。
戈恩周三在推特上表示，他准备在4月11日召开新闻发布会，对最近的正在发生的事件说出真相。他说：“我准备把正在发生的事情告诉大家。4月11日周四将召开新闻发布会。”
去年11月，日产以及雷诺前董事长戈恩因涉嫌过少申报自身报酬、违反《金融商品交易法》被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。随后，戈恩又被指控将个人投资损失转移到日产中。但是戈恩对所有起诉一贯予以否认，并通过律师发表声明称“我被冤枉，将通过公正的审判强烈抗辩”
雷诺董事会薪酬委员会计划周三建议，戈恩仅有权获得他去年担任首席执行官期间的固定工资100万欧元（约合112万美元），约22.5万欧元的可变部分将被扣留。
在戈恩辞职后，雷诺董事会取消了向戈恩支付数百万欧元的奖金。他不会从2015年与雷诺签署的竞业禁止协议和以留在公司为条件的股票薪酬中受益。
法国汽车厂商雷诺公司经调查发现，在戈恩执掌公司期间，公司向阿曼的销售代理店支付的款项存在可疑之处，因此向法国检察机关进行了检举。
雷诺公司一直在就戈恩担任董事长期间是否有不法行为开展内部调查。此前，公司曾向检察机关检举称，戈恩在法国凡尔赛宫举行婚礼的相关费用也有可能是挪用了公司的资金。
日产汽车首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）和前董事长戈恩（Carlos Ghosn）去年曾考虑为雷诺-日产联盟新增一家合作伙伴，并讨论了在中国可能进行的收购。
这封电子邮件揭示了两人就联盟未来发展进行的私下讨论。在内部，西川广人曾反对雷诺和日产全面合并，并表示日产应该保持独立，或在任何更深层次的联盟中占据主导地位。2018年4月，他对日本经济新闻表示，日产希望维持三方联盟。
日产汽车负责重组公司治理的委员会将建议外部董事在监督这家日本汽车制造商方面发挥更大作用。这是前董事长戈恩被抓并被免职后，日产进一步的治理公司规划。
独立委员会将公布为期3个月的日产治理相关程序审计结果，这将与戈恩的治理划清界限。过去近20年，戈恩以董事长兼首席执行官的双重身份对日产发挥了巨大的影响。
三菱汽车首席运营官Trevor Mann以及产品总监Vincent Cobee将在三月底离职。这是卡洛斯•戈恩的亲信从雷诺日产三菱联盟中离职的最新消息。
随着日产汽车将戈恩涉嫌财务不当行为的调查范围扩大到美国、印度和拉丁美洲等市场，戈恩亲信纷纷选择了离开雷诺日产联盟。今年1月12日，日产首席绩效官兼日产中国管理委员会主席何塞·穆诺兹（José Muoz）选择了离职。何塞被广泛认为是戈恩的亲密盟友。
雷诺董事长塞纳德将担任雷诺日产联盟主席，但不会担任日产董事长，这是联盟再平衡的一个关键迹象。
我们希望加强这个联盟的精神，重建90年代末联盟初期的那种精神。这是一个基于全面平衡和快速决策过程的联盟，完全尊重成员公司的文化，尊重我们的品牌。
雷诺日产结盟时间已有19年，双方公司交叉持股，雷诺公司持有日产公司43.4%的股份而日产公司只有雷诺公司15%的无投票权股份。日产汽车公司收购了三菱汽车公司34%的股份，成为后者最大的股东。
戈恩被抓后，雷诺和日产的关系一度相当紧张，甚至威胁到雷诺日产三菱这一全球联盟的未来。日产汽车首席执行官西川广人试图削弱雷诺的控制权，并拒绝雷诺提名新董事进入这家日本汽车制造商的董事会。日产汽车曾表示，戈恩权力过大，才导致日产缺乏监督和治理。
日产汽车在为查明前董事长卡洛斯･戈恩违规的公司内部调查中，掌握了戈恩让日产代付日本国内及海外宅邸房租和购房费用等至少50件违规行为。
日产正考虑关闭与雷诺各出资一半在荷兰设立的统管公司。原因是该公司没有正常运作，可能曾是日产前董事长卡洛斯 戈恩违规行为的温床。
社长兼首席执行官（CEO）西川广人、雷诺董事长盛纳德和三菱汽车董事长兼CEO益子修将于12日下午在横滨市举行联合记者会。包括企业联盟运营手法的改良措施在内，预计将表明加强合作的方针等。雷诺CEO蒂埃里･波洛雷也将出席记者会。对于戈恩提出希望出席日产董事会会议一事，东京地方法院11日决定不予批准。
新创设的联盟运营委员会将推动日产汽车，雷诺集团和三菱汽车之间的运营与合作，并寻找新的方式为各自的股东和员工创造价值。
为奠定联盟新发展阶段的基础，新创设的委员会主席将由雷诺汽车董事长塞纳德担任，委员会成员包括日产汽车公司首席执行官、雷诺集团首席执行官、三菱汽车首席执行官。联盟委员会将以共识为基础，进一步推动联盟的共赢。
2019年3月5日，日本东京地方法院批准日产前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)保释，这一令人震惊的决定可能会让这位汽车大亨在被拘留三个多月后获释。据报道，法庭将保释金定为10亿日元(900万美元)，但检察官可能会对这一决定提出上诉，甚至可能对戈恩提出更多指控，以阻止他离开拘留中心。
据报道，日方批准戈恩保释请求是迫于国际舆论压力，和外界对日本司法体系的批判。目前，日方检察院的处理方式与国际准则相违背，包括嫌疑人会在没有被正式指控的情况下被关押数周，并在没有律师的情况下受到检察官长时间审讯。
如今，随着戈恩被成功保释，让戈恩一案“翻篇”，雷诺-日产-三菱联盟公司将精力集中在企业未来发展上面，才是最符合各方利益的选择。在戈恩被捕入狱的107天里发生了太多变故，仅仅被保释的戈恩仍然命运未卜，但他依靠孤身一人的奋力一搏能否成功推进联盟重组，还得画一个巨大的问号。
雷诺的人士调整与西川广人的离开，毫无疑问会让雷诺-日产-三菱联盟产生巨大变化，股权架构是否会因此重新调整，目前还无法知晓。不过，从当前局势来看，长久稳定的合作关系是共同的目标，继续以联盟的形式存在可能性较大。
当地时间2019年2月28日，日本东京地方法院表示，日产前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的新律师团队已向法院申请保释。
这个案件同时也引发对日本法律体系的质疑，这是一个让日本司法体系与国际标准接轨的好机遇。
戈恩案件在世界范围内引起轩然大波，对日本商业整体发展而言，这是一个大问题。
雷诺汽车已向法国当局提交一项全新指控，称公司前董事长兼CEO卡洛斯戈恩在与凡尔赛宫的相关协议中获得一笔价值5万欧元（约38万元人民币）的“个人收益”。
值得注意的是，作为雷诺汽车自去年11月起发起的内部调查的一部分，此举标志着这家法国汽车制造商首次公开指出戈恩可能存在的不当行为。
雷诺汽车发现部分凡尔赛宫的租借费用被记入集团签署的赞助合同里。因此，雷诺汽车在一份公告中声明，决定“将这些事实告知司法当局”，以确定是否存在滥用社会利益的行为。
婚庆公司一张发票上写着，场地是“凡尔赛赠送的”，也可能意味着直接赠送给戈恩，这就很难说清楚了。
2019年1月30日，日本日产汽车公司前董事长卡洛斯戈恩接受《日本经济新闻》采访，坚称清白，自曝一些日产高级管理人员反对他推动日产与法国雷诺汽车公司深度融合，继而设计将他“抛弃”。
戈恩和（时任日产代表董事格雷格·）凯利的不当行为是（触发）这一系列事件的唯一原因
2019年1月24日上午10点，雷诺集团召开董事会，一致推举让·多米尼克·盛纳德为集团新任董事并选举其为集团董事长。根据董事长的提议，董事会任命了蒂埃里·波洛雷为首席执行官。
优先程度高的工作有两项。一是提出雷诺新的经营体制方案。二是稳定与日立、三菱的关系
戈恩的被捕使日产和雷诺之间的协议陷入困境。三家公司都表示，在柴油车的衰退到电动和自动驾驶汽车所需的巨额投资之际，这一联盟对于保持竞争力至关重要。
在业内人士看来，65岁的雷诺集团新任董事长塞纳德目前的第一要务，是带动雷诺集团缓和与联盟合作伙伴的关系，并恢复有关联盟新结构的谈判，以进一步巩固合作关系。
2019年1月23日，法国财政部长布鲁诺·勒梅尔（Bruno Le Maire）在达沃斯世界经济论坛上接受彭博电视台采访时表示，卡洛斯·戈恩已经从雷诺汽车公司辞去董事长兼CEO职位。
雷诺董事会正在向身陷囹圄的首席执行官兼董事长卡洛斯·戈恩施压，要求其辞职。戈恩将不会从雷诺获得任何离职补偿，该公司正与戈恩的律师就他的退休金权利和递延补偿进行谈判。这一部分的补偿金额将超过100万欧元（约合114万美元）
有一个事情大家可能不知道，目前的雷诺日产联盟里，雷诺占了43%的日产股份，是日产的最大股东。而日产只占雷诺15%股份而且没有投票权。所以如果法国真的要来硬的，完全可以动用投票权，把日产管理层直接清理出去，同时加大对日本方面的相关舆论攻势。不过这么一来，两国关系肯定急转直下，法国方面是不是愿意看到这种情况，日本方面也会考虑是不是应该让步，应该是未来两国相关机构要考虑的重点。
雷诺将在法国时间1月24日召开董事会，讨论取代戈恩的人选。据悉雷诺将提名委员会暂时支持轮胎公司米其林总裁让·多米尼克•塞纳德（Jean-Dominique Senard）担任雷诺董事长，而雷诺首席运营官蒂埃里•博洛雷（Thierry Bollore）担任首席执行官。
2019年1月22日，东京地方法院周二再次拒绝了日产汽车前董事长卡洛斯-戈恩的保释申请，尽管戈恩提出，为获得保释，愿意接受佩戴电子脚踝、交出护照，以及用日产股票做抵押等“法庭认为必要的”所有条件。
法院这一裁决早在人们意料之中。这位64岁的前高管可能在审判前继续被拘留，并加大了法国雷诺公司寻找戈恩的继任者担任董事长兼CEO的压力。
从国外媒体了解到，受日产汽车前任董事长卡洛斯—戈恩被捕一事的影响，过去两个月日产一直在考虑是否取消董事长职位，同时对公司内部进行改革。
我们将对戈恩事件深究到底，找到公司所有管理上的漏洞和可以改善的地方，以改进公司的管理。同时，我们也在争论是否真的需要一位董事长。
雷诺的管理机构正在努力为集团未来的治理寻找最佳解决方案，以维护公司利益，加强雷诺-日产联盟。
虽然检察官将关注重点放在戈恩涉嫌瞒报薪酬和违反信托指控，但这起刑事案件是在日产对戈恩行为进行广泛调查后提起的。日产还指责戈恩滥用公司资金，并在一份咨询合同中雇用了他的妹妹，这引发了外界对该汽车制造商公司治理程序的质疑。
受到“戈恩事件”影响，日产中国管理委员会主席何塞·穆诺兹（José Muoz）已经辞职。据知情人士透露，何塞已经卷入“戈恩事件”的调查当中。
日产在何塞确认离职之前曾发布声明称其正在休假，假期结束后将集中精力帮助公司处理与最近事件相关的工作，但现在看来何塞“休假”是其“离职”的前奏。根据爆料，导致何塞离职的主要原因或许是日产决定对何塞负责日产北美市场是的业务进行调查，而这或许是“戈恩事件”的延续。
在戈恩被控金融不当行为而被捕后，作为戈恩一手提拔的亲信，何塞的业绩受到了西川广人的审视，西川广人指责何塞在美国等关键市场优先考虑提升市场份额和销量是以牺牲盈利能力为代价的做法。随着戈恩大势已去，作为为戈恩的潜在接班人，何塞被“休假”自然首当其冲。
何塞任职期间还为日产制定了“未来五年引入40多款车型，其中包括20款电动化车型，包括纯电动车型和e-POWER车型”、“2022年年销260万辆”等相关计划，此次离职，或将进一步加剧日产内部的动荡。
2019年1月9日，东京法院正式驳回了结束羁押前日产汽车董事长、雷诺汽车CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的请求。法官表示，做出上述决定是考虑到戈恩一旦获释，可能存在潜逃或篡改证据的风险。
如果戈恩再度遭起诉，风险就会很大，因为特搜部的调查非常特殊，调查人员可以在没有收集到足够证据的情况下先行逮捕当事人。
在日本，否认对其指控的被告在等待审判期间被关押数月甚至一年以上是很常见的。戈恩的律师说，他预计至少需要6个月的时间才能开庭审理此案。
2019年1月8日，日产前董事长戈恩现身于东京法院听证会，这是他自11月被捕以来的首次公开露面。戈恩表示他无罪，金融犯罪指控完全是无稽之谈。
与检察官的指控恰恰相反，我从来没有从日产方面受到任何隐秘的补偿，我从来没有和日产有私下合同定下并未公开的金额
近年来日产方面抱怨与雷诺关系不公平，认为独立经营才是发展根本，而戈恩一直推动雷诺和日产经营一体化。业内人士表示，戈恩退出日产领导层将成为日产和雷诺重构双方关系的机会，日产或要求雷诺减少出资比例。
日产汽车公司前董事长卡洛斯·戈恩，因被指让日产子公司向为其处理个人损失提供信用担保的沙特企业家违规支付钱款而再次被逮捕。
戈恩辩护律师回应称，这笔1500万英镑的资金往来是正常的，是为了日产开拓中东市场”打通”沙特王室的费用。值得注意的是，这次戈恩案件关键证据“被披露”时间节点非常微妙，恰巧是凯利被日本法庭同意保释后的第一时间。
种种迹象表明，戈恩案件的诸多细节和线索已经成为了各方博弈的手段，在荷兰公司、中东富豪之后，戈恩案件究竟还有哪些不为人知的真相会“被公开”？
2018年12月25日，前日产汽车代表董事Greg Kelly以7000万日元获得东京地区法院保释。
Greg Kelly可能会在圣诞节被释放。她也透露，多位美国政府的官员也努力帮助安排Kelly回到美国。
Kelly和他的妻子居住在田纳西州布伦特伍德州和靠近富兰克林附件的日产北美总部。Dee Kelly表示，Greg Kelly的父母均是律师，是一位言行一致的人，他也一直谨言慎行。她强调，Greg Kelly并没有做错任何事情并表示他陷入了日产夺权的国际阴谋当中。
凯利的取保候审，对于沸沸扬扬的戈恩案件而言，是一个耐人寻味的信号，在各方激烈博弈的重重迷局中，关键人物凯利被取保候审，对于戈恩一方而言，是一个重大的积极信号，而对于一手导演将戈恩等人“投入监牢”反贪腐大戏的日本CEO西川广人而言，或许并不是一个好消息。
值得注意的是，就在凯利被取保候审之前，随着针对戈恩滥用权力的一系列调查逐渐深入，日产汽车公司内部的经营漏洞成为了外界关注的重点，董事会全体的监管不力成为了众矢之的，而作为CEO的西川广人成为了矛头指向的重点，越来越多的声音认为，西川广人应为日产汽车的这次事故付出责任，而不是因此而获利，这位日产一把手的“人设”愈发面临崩盘的危险。
2018年12月21日，日本东京地方检察厅特搜部以涉嫌在2008年将私人投资产生的损失转嫁给日产汽车公司，触犯《公司法》的“特别渎职”罪，对日产前董事长卡洛斯戈恩(因涉嫌违反《金融商品交易法》被起诉)实施了再次逮捕。这是戈恩第三次被捕。特别渎职罪的公诉时效为7年。
一些分析者认为，戈恩被抓，阴谋的味道越来越重。这似乎是日产和雷诺之间的较量。据知情人士表示，日产长期以来一直对雷诺在这一合作关系中扮演的“过大”角色感到不满，并正寻求纠正这种失衡。
一旦在联盟中拥有极高威望的戈恩落马，雷诺将很难保证掌舵者还是自己人，甚至无法确保联盟不会分崩离析。法国政府是雷诺最大的股东，拥有该公司15%的股份，在董事会中占两个席位。戈恩出事后，日产方面曾建议由西川广人接替他的职位，但雷诺想推选自己的高管，这一计划由此被搁置。然而，随着形势变化，法国政府和雷诺的“全力支持”似乎也悄悄发生了变化。
2018年12月17日，按照计划，日产汽车就戈恩继任者事项召开董事会研究。然而，日产汽车各董事并未在会上给出继任者人选，却委任一个小组对该公司公司治理进行评估。
报道称，由于和雷诺方面难以协调，双方或难以选出新的继任人选，而将就今后的日产经营体制和企业统治改革等展开讨论。
日产有意与雷诺一起确保事项进展顺利。日产的风险在于，雷诺开始表现得像控股股东一样。
据知情人士透露，日产长期以来一直对法国在合作关系中所扮演的巨大角色感到不满，并正在寻求解决人们所感知到的失衡问题。日产已公开表示，将致力于这一伙伴关系，并于12月17日表示将随时向其成员通报情况。
戈恩的倒台，预示着一个新的时代的来临，日产与雷诺争夺联盟主导权的争斗，也永远不会停止，但是值得注意的是，在当今经济大环境下，你争我夺，并不能代表此消彼长，更需要有人能领导企业走向发展的快速路。江山代有才人出，我们不排除继任者比戈恩能力更强这种可能，但是如果将戈恩一手创造的这个雷诺日产三菱联盟解散，那绝对将会是，这三家企业受到过的最大损失！
12月13日晚，据路透社报道，雷诺内部的调查结果初步显示，戈恩的薪金并不违法，雷诺董事会决定维持戈恩公司CEO的职位。
事件经过20多天的发酵，从震惊，到气愤，再到今天的反转，可谓是呈现出一部涵盖商业、人文、悬疑的大戏，与此同时，也不得不让外界对雷诺-日产-三菱联盟——这个世界巨头联盟组织内部所存在的问题，产生质疑。
作为雷诺最大股东，法国政府为了本国经济必将死守对于日产的优势，雷诺日产联盟内部的攻防战还有好戏看。
据外媒报道，知情人士透露，日产前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在日本被捕前曾计划撤换日产首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）。据悉，戈恩当时正计划在更大范围内进行管理层重组，其中就包括任命一位新的首席执行官。
据知情人士透露，随着两人关系的恶化，日产内部一些人认为，该公司首席业绩官何塞·穆尼奥斯（José Mu?oz）可能会接替西川的职位。截至去年年底，穆尼奥斯还担任日产北美业务负责人, 他带头推动扩大日产在美国的市场份额。今年3月，穆尼奥斯被任命负责中国业务，并继续担任日产的业绩主管。知情人士还透露，西川将日产在美国的盈利能力下降以及当前销量下滑归咎于穆尼奥斯。但我们未能联系到穆尼奥斯就此发表评论。
现在戈恩已经正式被起诉了，想除掉戈恩的人目的已经达到了，即便最后被证清白，他也无法回到岗位上了。不过连带着日产汽车作为企业法人也被起诉，看来这起内斗的代价还是很高的。
2018年12月10日，东京检方正式起诉已遭革职的日产汽车董事长戈恩，以及日产汽车本身。
通常情况下，如果涉及到伪造财务申报文件，公司和犯罪者均将受到指控。现在，日产CEO西川广人的问题突然变大了。我们很难忽视西川广人在这一系列事件中的作用，相反，这成为目前的主要焦点。
既然已掌握如此多的犯罪情况，日本检方为何还迟迟未对戈恩正式起诉？答案没有表面看上去那么简单。事实上，每年10亿元的瞒报收入是日产为降低其CEO薪酬过高引发的舆论争议而与戈恩达成的“默契协议”，戈恩本身的年薪收入就是近20亿元。而据知情人士透露，这场瞒报不仅戈恩、日产有份，甚至连日本政府也参与其中。
总体来看，对于日产方面来说，扳倒戈恩显然会对其在联盟内的地位有所帮助，但若想就此一役改变联盟内部的权利分配显然还是有些不切实际。
2018年11月29日，日产汽车、三菱汽车、法国汽车巨头雷诺的一把手鉴于管理三家企业联盟的卡洛斯･戈恩被捕而展开磋商，确认了今后仍将维持三家企业的合作关系。三位一把手强调企业联盟在过去近20年中“取得了不可比拟的成功”。
我们三家公司的首席执行官在大方向上完全一致。这是一次很好的会议，确定了我们三人将共同领导联盟。
联盟目前没有任命临时董事长的计划，相反，雷诺日产三菱三家公司的首席执行官将共同领导联盟。
当然有人对联盟的未来持悲观态度，但他们只是少数——周一之前我是这么认为的。但是现在，我担心一些冲突可能已经上升，负面情绪正在增长。
迟早，我们将不得不讨论如何在没有戈恩的情况下推进联盟的发展，这就是我们所说的关键节点。
2018年11月26号，三菱汽车公司召开董事会，决定解除戈恩董事长的职务。
外界普遍认为，作为三家车企联盟的“灵魂人物”，戈恩陆续被日产和三菱解职，将使雷诺－日产－三菱联盟的稳定合作关系变得不明朗。
股东、三菱客户、经销商和员工都对联盟的未来感到担忧。但我们不会改变与联盟的关系。
从技术层面看，戈恩主导下的新联盟，已经初步形成了在技术共享、生产资源、公司文化、销量管理等方面都可以互相借鉴和共享。但各种迹象显示，戈恩事件之后，新联盟内部已经开始“瓦解”，未来日产、雷诺和三菱汽车在财务核算上将逐渐趋向独立，这正应了中国的一句古话：合久必分。一些汽车市场专业人士认为，如果联盟最后真的走向崩溃，对整个汽车制造业而言将是一个战略性的错误。
据日本NHK报道称，戈恩告诉东京调查人员，他无意在财务文件上少报薪酬，并否认了日产针对他的指控。
随着事态的发展，现有事态对日产不利，企业本身可能面临犯罪指控。戈恩的亲信日产代表董事雷格·凯利与戈恩同时被捕，拘留期同样延长十天。
根据这个秘密合同，戈恩将作为日产顾问在退休后依然收到这笔赔偿金。巧合的是，这笔金额与此前日产起诉戈恩挪用公款的数额基本一致，而随着这条神秘条款的曝光，这一事件会出现惊天反转吗？
2018年11月22日，日产汽车公司举行董事会，经投票，同意解除现任董事长卡洛斯･戈恩的职务。
戈恩此前强力引领了三家公司联盟。认为日产的西川、雷诺的波洛雷以及三菱汽车CEO益子修要凭借集体领导机制展开运营，需要“公平的关系”(日产官员语)的呼声强烈。
其实日产目前这样做的话还是有着一定风险的，毕竟就整体销售情况来看日产的车型还是相较其他车厂有着很大的差距，还有就是这些年新能源车型的快速部署上，日产在产品技术研发这些方向都不算很强势，后期整体销量也是让人很难预估。
1. 日产汽车会长卡洛斯·戈恩(64岁)因涉嫌过少申报自身报酬，于2018年11月19日傍晚以涉嫌违反《金融商品交易法》中的虚伪记载有价证券报告书为由，被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。
2. 日产董事长卡洛斯-戈恩在东京被捕之前在筹划雷诺(Renault)与日产的合并事宜，这家日本汽车制造商的董事会反对这项交易，并曾设法阻止。
3. 日产相关人士透露，日产自2002年起，每年均向将向卡洛斯·戈恩(64岁)姐姐支付约10万美元(约合人民币69万元)。虽然这笔金钱是根据与其签订的顾问业务合同而支付，但根据公司内部调查得知，戈恩姐姐实际上并未参与公司业务。日产方面认为，此举属于公司经费的不当支出。
（戈恩)的行为是公司无法容忍的，董事会还将成立一个独立的调查委员会来调查此事件。我感到非常失望和绝望。
那么，究竟是谁高的密呢？显然，这肯定是日产的内部知情人士，而且其或者他们的职位并不低，否则并不能掌握到戈恩虚报薪酬的材料。而外媒并没有明确披露戈恩案的举报人信息，但值得注意的是，铁腕的戈恩并非在联盟内部没有“敌人”，无论是其对于成本的控制、以及强势整合雷诺日产的意愿，相信或多或少都会引发内部部分员工乃至高层的反对。
作为宏伟构想的提出者和践行者，戈恩的意外事发，给雷诺-日产-三菱联盟日后的发展带来了变数。从日产汽车和三菱汽车发布的公告来看，戈恩同时卸任日产和三菱董事长或将成为大概率事件。那么，没有了戈恩的雷诺-日产-三菱联盟，还能按计划推进其2022年目标吗？
日产本该在2019年以后，通过加大电动车的开发拓展中国市场，大幅超过丰田、大众的，但戈恩倒下后，日产的经营也会更加不稳定。19年前，戈恩来日产前的赤字等等噩梦也会再度回到这家企业那里。
卡洛斯·戈恩不再适合领导雷诺。但我们也不会在调查清楚前，正式提出让其离职。
据与两家公司关系密切的人士称，在日产准备迎接全面合并要约的过程中，戈恩和日产首席执行官西川广人(Hiroto Saikawa)的紧张关系加剧。西川去年从戈恩接过首席执行官一职后，两人曾经和睦的关系后来恶化。
日产方面在收到有关戈恩的内部举报后，便开始进行公司内部调查，结果得知戈恩姐姐确实在顾问业务方面没有任何实际业绩。返回搜狐，查看更多
