原标题：佛山地铁3号线今天取得重大进展！预计2021年底开通，每天运行18个钟
“全线号线先行段，盾构隧道包括了大墩-东平、东平-湾华两个区间，全长3803米，是全线最长、最深，过江段最长，穿越民房最多的隧道。”
据佛山铁投集团总经理孙钟权介绍说，该标段工期紧，技术难度大，施工风险高，各参建单位通力协作、攻坚克难，扫除了重重障碍，最终实现隧道顺利贯通。
据施工方华隧建设3201标段项目总工程师李江介绍，该标段采用盾构法施工。为如期推进工期节点，施工方创新采取了反向始发方案，自2017年5月盾构机从东平站始发，成功运用了自主研发、具备自主知识产权的带套筒整体过站和密闭钢套筒始发专利技术，盾构双线先后成功下穿了佛山新城物业D区、广佛环城际、CBD地块和保利地块锚索区、东平水道、顺德小涌村和禅城湾华村民房群等区域，期间区间隧道施工克服了盾构穿越锚索、穿越民房、穿越东平水道等一系列困难。
“下穿东平河是区间隧道施工的重中之重。” 李江表示，施工方盾构过江施工阶段采用了先进的声纳监测技术，此外还首次在佛山地铁建设中采用了盾构远程监控信息系统，为盾构施工全过程的信息化、智能化提供了有力保障。盾构机下穿东平河后，进入东平河北岸的禅城区域，下穿佛山新港护岸，佛山三中运动场观礼台，侧穿湾华村，最后沿着文华南路到达湾华站。
湾华站是地铁2、3号线的换乘站，两条地铁线号线号线在上层，通过升降电梯、扶梯和楼梯实现无缝换乘，湾华站地下站台空间规模可堪比东平站，在东西走向的魁奇路和南北走向的文华南路均设置了众多的出入口。
截至目前，3号线个车站已实现主体结构封顶，2个区间双线个区间单线台盾构机同时在掘进。
佛山铁投集团相关负责人表示，3201标的双线先行标所有盾构施工任务均已顺利完成，也意味着3号线打通了连接禅城区和顺德区的主动脉，实现了佛山地铁2、3号线在禅城区的顺利连通。
东平-湾华盾构区间打通后，将为规划中的文华南路创造了开工的有利条件，推动文华南路加快建设。
根据禅城区交通部门规划建设，文华南路今年将启动前期的工可研究，待地铁围蔽施工解除后就可以进入实质性施工阶段，预计明年可启动建设，届时文华南路将从目前的魁奇路一直往南延伸至东平路，中间将与黎明路、新明路等城市次干道连接，为今后湾华站的开通使用创造有利的对接条件。
与此同时，按照规划，文华南路今后还在延伸至佛山新城，采用上跨东平河的大桥形式把禅城区和佛山新城紧密连接起来。
据佛山铁投集团介绍，随着3号线工程可行性研究调整报告获得省发改委同意批复，3号线调整后，项目将向南延伸至顺德客运港站，北至科技学院站。全长约69.5公里，其中地下线年11月18日开工建设的是狮山-东乐路站（含）长约55.8公里，共设置狮山站、佛山西站、罗村站、火车站、叠滘站、桂城站、电视塔站、湾华站、东平站、水口站、北滘新城站、大良站等30座车站。
预计开通时间初步定于2021年底，这条地铁路线的具体运行时间目前已经确定，全天会运行18个小时，从早6:00至晚上12:00，全程用时大约会是81分钟
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