指承运单位从 托运人处取得快运包裹并签发托运单（或运单）时起，按照***运输方案，以当日直达列车装运至到站并于指定的时限内送达（交付）的快运服务，使用“中国 铁路小件货物快运运单”。（具体办理请咨询当地中铁快运营业部）
为客户提供 门到门、 门到站或 站到门的运输服务，并根据客户需求或发货量，对价格进行适度优惠调整，使用“中国铁路小件货物快运运单”。
指托运人与收货人商定货物运到目的地后由收货人支付运费的特殊服务。运费到收业务只限于办理到站为公司所属的直管站营业部、非直管站营业部和无轨城市营业部（不含周边送货城市）。（具体办理请咨询当地中铁快运营业部）
专用箱能够有效防止货物在运输途中和损坏现象，非常适合运输贵重物品，如、电子产品、通信工具、高档服装、精密仪器、小型家电、保密资料等物品。
专用箱材料机械性能：专用箱箱体采用聚乙烯加陶氏弹性体的复合材料制成，在-50℃～+100℃范围内不会脆裂和软化，具有耐压、耐热、抗冻、抗冲击、防水等特点。
专用箱主要特点：专用箱设有双重防盗锁，在两端螺栓上各插入一个钢丝编码锁。由于编码锁上的号码是的，各环节货物交接时必须确认编码锁的号码及与包裹票上的号码一致，以防止钢丝编码锁被调换。为了防止从上盖板侧面打开箱盖，在上盖板与侧板间各加一个钢丝锁。如同一个流动的保险箱。
中铁快运编码施封锁集装袋（下称集装袋）由集装袋和编码锁组成。集装袋采用聚乙烯编织袋或聚丙烯编织袋喷膜制作，具有防水、防潮性能。袋体为蓝色，印有CRE中铁快运字样。 采用集装袋运输，能提高快运 包裹运输安全，降低 包装费用。凡适合用编织袋包装的物品均可采用集装袋包装。
根据顾客需求，货物交付后，将收货人 签收后的运单传真返回，或将发货人提供的签收单原件寄回的有偿服务方式。采用运单传真返回方式时不收取服务费。采用发货人提供的签收单原件寄回时，每票收取返单服务费3元。
批量标准：在同一批货物中，每件货物的重量均不超过50kg（非铁路行李车运输方式的除外），每批货物的总重量达到200kg及以上时，即为批量标准。
运到期限：从承运次日起，国内主要城市间有直达旅客列车运送的为三日，3500km以上为四日；其他城市间需中转运送的1000km以内为三日，超过1000km时，每增加 800km增加一日。
送货费：在快递包裹免费送货区域内，每批货物的起码送货费为70元；一批货物的总重量超过500kg时，每增加100kg（不足100kg按100kg计算）增加10元。超出免费送货区域时（经到达机构同意后），在上述标准基础上，每10km（从配送点起至收货地点，不足10km按10km计算）另增加送货费20元；送货中产生的过路（桥）费另行核收。
合同客户主要针对发货量长期稳定，合作信誉较好，无任何拖欠运费和呆坏帐现象，运费定期结算，并给予一定运价优惠的、具有一定规模的客户。各承运机构根据客户的发货频率、一定时间内的总发货量、单位信誉、客户的需求和以往的合作情况等综合因素来确定其是否为合同客户。
凡适于装入中铁快运“轻小型包裹快递盒”的单据、、文件资料、照片、贺卡、书籍、样品、电子元器件、轻小物品等，且又不超过轻小型包裹快递盒***重量限制的均可称为轻小型货物。
有宏观经济学和微观经济学。宏观经济学，从整体看国家的经济，而微观经济学是从构成国家经济的企业等构成要素看经济的。物流也一样，在国家、地区等大范围内整体性地如何操作物流问题，叫宏观性物流。因此，宏观物流要讨论的问题是日本的流通构造如何、其中物流的路径是什么样的、通过什么样的运输机构进行物流中心的运输作业等。另一方面，微观物流要讨论的问题是流通的活动主体制造商和流通业者、运输企业各自是如何操作物流的等问题。或者从消费者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，这也属于微观。但是，这样的分类太困难，流通路径问题和各种商品的问题既是宏观问题，也是微观问题，所以，有时用半宏观的说法。宏观的着眼点是国家的或地区性的整体物流。还有社交的，零售的，还有跨境的，这个说明了行业在不断变化，渠道在不断迭新，社群在这些渠道里面，正在以非常迅猛的速度在去腾飞，这个时候我们认为到了一个最终的去决胜供应链的环节，渠道已经变得非常地分散，而且我们进入到这些渠道当中的门槛也已经变得非常公开和透明，也就是说你有好货，你就可能有机会去铺到更多的渠道上去。但是供应链这个变革就迫在眉睫。在社区电商当中一个变化是，把电商的属性变成了人，以前不管是在线下还是线上，你做生意，始终要有一个店面来做承接，这个店有可能是线下的店，也有可能是在京东或者天猫上开的店。但是现在在社区团都里面没有店的概念了，是我这个人来去销售的这些商品，人等于店，这是变化。看了电商。以Kiva为标杆而出现的仓储机器人企业如快仓、Geek+已有数十家，看得出确实属于一个趋势。当下，大型电商公司、工业制造企业的订单响应、管理模式对当下的仓储管理与发展提出了更高的要求，企业希望通过真正的智能技术和设备来实现仓储管理的高效、精准，甚至通过大数据分析来为经营“参谋”。然而，具体到智能仓储发展现状，行业内的技术和方案还存在各种不足。比如，类KIVA方案，通过地上铺设的二维码信标，让机器人跟随导航轨道定位及移动。虽然目前比较火，很多企业尝试，但是其方案应用场景的部署成本高昂，应用风险大，维护成本高，而且运输过程中无法避障，需要人机隔离，限制了技术的应用场景拓展。与此同时，随着互联网、电子商务的迅猛发展。
