底盘强化是比较复杂的，因为它包括的东西很多，比如：倾角、仰角、防倾杆、下支臂等等，很多人都不知道其实就连防倾杆的橡胶套不同都可能影响整个底盘强化的调校属性，下面给大家普及下这方面知识吧，在本次CAS改装展上，HARDRACE也参加了展出，HARDRACE成立于1998年,是一家专门从事设计,制造与销售底盘强化套件的公司。是名副其实的底盘强化专家，目前华北区总代理是位于北京的长明改装。
从HARDRACE底盘强化件的产品构成就可以充分了解所谓底盘强化到底由哪几部分组成。
从车辆正前方或者正后方观察车轮时，向内或向外的倾斜就是仰角。倾斜量的单位是度，以垂直地面为基准，所以叫仰角。如果车轮顶部倾斜而超出仰角为正，如果车轮顶部向内侧倾斜则为负，也就是很多低趴改装的玩法，设定负仰角时，能提高过弯的抓地力，在过弯时负仰角能提供轮胎接地的最佳角度，最大化抓地力通过轮胎的垂直接地传递给车辆。
倾角是车辆从侧面看转向轴朝车辆前方或后方的角度，如果转向轴向后倾斜成为正倾角，前倾斜叫负倾角，正倾角可以增加前后轮距提供高速稳定性，低速时提供转向灵活度。调整倾角除了以上优势还能增加方向盘回正能力，更能强化行驶时的路感反馈。
束角是从轮子中心测量一个轮框到另一个轮框，当车轮后部距离较大时称为内束角，当车轮前部较大时称为外束角。增加内束角可以增加直线和出弯时的速度。增加外束角可以增加过弯敏感度。
防倾杆是汽车悬挂的一部分，主要有两个作用，一个是减少车身侧倾，另一个是保证车轮操控的平稳，强化过弯循迹性。更能有效的减轻避震和轮胎以及底盘更项零部件的磨损和负担。
总结：承载式车身的底盘强度不如非承载的，在过非常恶劣路况可能会造成车身轻度扭曲，对车辆有危害。加强件起到增强车身强度来抵抗车身扭转。或者车辆高G值过弯时，由于一般车辆两个避振座之间没有硬性连接，造成两个避振座会发生1毫米左右的位移，这时加上顶吧就有作用了。
加强件主要的作用是避免车辆高频率在恶劣路况和高G值过弯时，引发车身扭曲，导致车身金属疲劳、断裂，危害行车安全。想想小时侯把铁丝扭断，也是金属疲劳引发的。所以大部分赛车会改装来增加车体寿命。
