树立“放管结合、以放为主、分类管理”通用航空发展思路；坚持眼睛向内，树立目标导向、问题导向、结果导向，优先解决民航内部问题，不断深化“放管服”改革；持续开展通用航空过度监管问题专项督查整改；推进通用航空法规体系框架重构，为通用航空发展创造了更加良好的制度环境……在这次推进通用航空重点工作电视电话会议上，促进通用航空发展工作所取得的成绩被一一梳理。
仅2018年就密集出台了60多个促进通用航空发展的政策文件；民航局“一揽子”修订了涉及经营许可等方面11部规章的45个条款；顺丰、京东在无人机物流配送应用试点地区累计共飞行了4万余架次、1.5万小时、近40万公里，运输、配送货物24.6万件944.6吨……这些数据的背后，是中国民航促进通用航空“飞起来”“热起来”的决心和努力。
李健认为，首当其冲就是要进一步增强对促进通用航空高质量发展的紧迫感和责任感，对标“500个机场、5000架飞机、200万飞行小时”的目标任务，进一步深化“放管服”改革，聚焦目标，主动作为，狠抓落实，确保政策措施落实到位、监管到位、服务到位，坚决防止松口气、歇歇脚，务必持之以恒扎实推进各项工作，务求见到实效。
要加快重构通用航空法规体系，逐步建立适应通用航空发展特点和规律的通用航空规章标准和管理制度体系；加快改善通用航空运行环境，尽快简化通用机场建设审批，提高飞行计划审批效率，加快释放低空空域资源；加快调整通用航空监管模式，开展差异化监管，提高监管效能；改进通用航空统计工作，及时调整和优化统计项目和指标体系。
除此之外，还要重点加强运输机场保障通用航空工作。运输机场要落实民航局规定，允许通用航空器密集停放，不得随意以安全、时刻、天气等为由，拒绝接收通用航空飞机；要规范收费行为，合理确定收费标准；严格落实明码标价规定，严禁擅自增加收费项目、价外加价、捆绑收费、指定经营、强制服务等行为。与此同时，民航局相关司局也要会同各相关部门，加强对机场保障通用航空飞行、通用航空收费的监督检查。
