谈及互联网机票搭售问题时，舆论更多的会关注机票销售平台与销售代理人等渠道，但是航空公司在机票销售过程中也一直存在搭售保险产品的现象，且有险种增多的趋势。
天府早报记者昨日在多家航空公司官网发现，在预定页面，“保险”一项已被默认勾选，如放弃勾选，还会弹出类似引导的广告语。如某航空公司默认搭售的保险有航空综合险、无忧退票险两种险种，价格分为30元/人/份、20元/人/份。由此可见，虽然民航局近日发出禁令，但一周以后，多家航空公司的APP上默认勾选保险的业务依然存在。
有保险从业人士表示，由于航空意外发生概率非常低，航空意外险的成本也非常低，大多一两元左右，可见利润之高，远高于机票售卖的利润率。
其实，在许多航空公司官网及APP中的增值服务部分，一直都有保险产品存在。有的航空公司甚至设有专门的保险频道销售相关保险产品。
在民航专家张起淮看来，在消费者越来越诟病机票搭售、民航局也开始加大力度规范机票搭售业务的当下，航空公司依然选择进行机票搭售，更多是因其市场环境的变化所导致的，“以前，航空公司官方网站售票享受民航局等主管机关赋予的一定优惠政策，与市场上其他的销售渠道相比有一定优势，对销售业绩的压力不大。但现在，主管部门开始规范机票销售代理企业的批准程序和经营方式，治理机票销售乱象，对违法违规的销售代理企业和销售行为加大了惩处力度。同时，民航主管部门还对航空公司的机票直销比例、机票销售模式和代理商的选择提出了新要求，航空公司面临的压力越来越大。”
中国社科院旅游研究中心特约研究员杨彦锋也指出，当纯销售机票都成为成本的时候，开辟其他增值服务自然而然也就形成了。国外的航空公司为了保持盈利，在增值服务方面也是煞费苦心，如转机收费、额外托运行李、超重收费、食品和饮料、预订费用，甚至毯子和枕头等都收费。
航空公司发展增值服务业务，从增值服务中获得更多收入已经成为大势所趋。据国际航协公布的数据显示，2016年，全球航空公司承运的旅客量为38亿人次，平均每位旅客在增值服务上的消费为17.86美元（约合人民币121.39元）。国外有机构测算，2010年至今，全球航企增值服务收入的复合增长率高达200%。
中国消费者协会原副秘书长武高汉表示，规范“搭售”面临维权困难等问题，“比如默认的打勾，消费者如果稍不注意也就划过去了，但确实有些是可以去掉的，所以比照原来法律描述的强行性，不是完全的符合，它这是一种误导之嫌。很难定义消费者当时是否真心要购买保险。”
