波音公司737 Max喷气式飞机的长期停飞迫使美国航空公司周二削减其第一季度的收入预期。
该公司将其每座位英里的总预期收入(业绩衡量的关键指标)从先前的持平指数降至最高2%至2%。
其约963架飞机的机队包括24架Max喷气式飞机，这些喷气式飞机在3月10日埃塞俄比亚航空公司302航班飞越亚的斯亚贝巴后坠毁。由于停飞，美国航空公司在第一季度取消了1,200个航班，并将在6月5日之前延长航班取消时间，比原先宣布的时间延长一个月。
该航空公司表示，现在预计第一季度可用座位里程的综合成本(不包括燃料和特殊项目)较上年同期增长约3%，这是由于预期的薪资和福利费用减少导致该公司之前的指引下降。
该航空公司表示，由于燃油价格上涨，税前利润率预计为2%至4%，低于此前预期。
在第一季度，美国以6亿美元的总成本回购了1670万股股票，并表示第一季度的全面摊薄加权平均股票数量约为4.54亿美元。
关于737地面和由此导致的航班取消，美国人表示无法预测未来期间产生的财务影响，因为它不知道飞机将停飞多久或何时重新投入使用。
周一，华尔街分析师下调了波音和西南航空的股票评级。此举是继波音公司周五晚些时候宣布将削减737 Max喷气式飞机的产量20%后，该公司试图寻找一种软件修复方案，以便将其恢复到空中。
对美国和美国的影响可能对西南航空产生的影响较小，而西南航空公司拥有34架Max喷气式飞机，其机队约有750架飞机。
737 Max喷气式飞机的自动飞行控制系统涉及狮子航空610航班的10月坠机事件以及埃塞俄比亚航空公司302航班的3月坠机事件，共造成346人丧生。
