航空总部、飞机维修等临空产业近年来集聚广州。图为广州飞机维修工程有限公司正在维修飞机。记者 肖雄 摄
9月18日，2018年第24届世界航线发展大会在广州圆满落幕。从2009年的北京，到2016年的成都，再到今年的广州——这是被誉为全球民航界“奥运会”和“世博会”的世界航线发展大会十年间第三次“飞抵”中国，而这届大会也是迄今为止规模最大的一届。
而作为本次世航会的东道主，广州近年来也在加速建设国际航空枢纽。截至目前，已有南方航空、九元航空等主基地航空公司，东航广东分公司等78家航空公司陆续入驻，其中国际或地区航空公司50家。
航空公司的集聚，带动了上下游临空产业链落户广州空港经济区。目前，空港已初步形成全国最大飞机维修基地和全球最大飞机客机改货机基地，航空物流、跨境电商等产业发展迅猛。飞机租赁业也实现了零的突破，至2017年底租赁飞机共落地23架，货值约125.25亿元人民币。
南航相关负责人告诉记者，本届世航会上，南航重点关注枢纽共建、国际拓展、品牌合作等议题，希望借助世界航线大会寻求更多合作伙伴，进一步拓展国际合作新局面、提升广州与世界互联互通水平。一直以来，南航将广州“海上丝绸之路”源远流长的历史，与充满活力的现代中国相结合，架起更多连接中国与世界的空中桥梁。
“今年5月19日南航入驻白云机场T2航站楼，这是南航深耕广州枢纽的又一里程碑。”上述负责人对记者表示，一直以来，南航的发展与广州航空枢纽的建设进程密不可分。2004年广州（新）白云国际机场正式启用，南航随之从旧机场转至新机场T1运行。在T1运行期间，南航高速发展，于2005年提出了建设国际化规模网络型航空公司的战略转型目标，2009年又将澳洲中转作为公司国际化战略转型落地的突破口，并于2012年正式发布“广州之路”发展战略。
自2012年以来，南航不断完善“广州之路”建设，投入更多资源进一步丰富国际、国内航线网络，提高广州的空中通达性。目前南航已形成了以欧洲、大洋洲两个扇形为核心，以东南亚、南亚、东亚为腹地，全面辐射北美、拉美、中东、非洲的航线网络布局，助力广州成为中国大陆至大洋洲、东南亚的第一门户枢纽。
“而在转战T2航站楼后，借助全新的服务设施，为旅客提供智能化、国际化、人性化的优质服务，‘广州之路’辐射深度和广度不断提升，进一步促进了广州与世界的联接。到2018年夏秋季，南航在广州的通航点达到145个，其中国内94个，国际和地区通航点51个。2017年南航在广州枢纽共承运旅客3176万人次，占白云机场总吞吐量的近55%，其中中转旅客达到408万人次，同比增长24.2%。”该负责人对记者说。
随着广州国际航空枢纽能级的不断提升，除了南航外，还有九元航空、广东龙浩航空、中航货运航空等总部航空公司进驻广州空港经济区。今年4月，东方航空也选择进驻广州空港国际中心，将其作为东航在广州的运营基地。
东航广东分公司总经理张宏表示，此举是东航在华南地区重要战略布局的一步，东航将借此提升在广州机场的运营保障能力，推进东航华南战略快速落地。东航将持续加大在华南地区的投入力度，积极开拓国际、国内航空市场。预计到2020年，东航在广东省内旅客运输量将达到1900万人次，投入飞机运力将达70架。
