其实很多准车主在选择家用车时都会非常纠结，自主品牌产品怀疑车辆可靠性，选择合资车，又有些超出预算。
当鸡蛋遇上番茄，当孜然遇上羊肉，那都是顺理成章的绝配；而当合资遇上自主，则是一个需要耗费相当一部分精力来思考的问题。如果有这么一种车，即拥有合资车的品质，又拥有自主品牌的售价，这样的产品真的会有“孜然羊肉”那样完美吗？接下来看查叔为你一一道来。
合资自主品牌，是一个极具我国特色的产物。虽然从诞生之初至今，车圈从未停止过对其性质与归属的争议，但是它就这样来了，而且渐成气候，虽是一副小荷才露尖尖角的稚嫩模样，但却以一种难以被忽视的姿态，一面虎视眈眈地蚕食着自主品牌的市场。
主要是指国内汽车合资公司，通过购买引进外方产品技术平台，并在此基础上重新开发出知识产权属于合资公司的品牌与车型。
自主合资品牌的产品，发动机、变速箱、底盘甚至车架都与合资原型车是相同的，仅仅在车辆外观与内饰上做出了一些调整，当然如果你仔细扒细节，还是能发现不少原型车的影子。下面查叔就来给大家找一找这些自主合资的“换标车”。
说起自主合资品牌，东风汽车绝对是该领域的“带头大哥”，东风集团与日产公司相互协作，各出一半费用成立了两个旗下子公司---东风日产汽车公司以及自主合资品牌东风启辰汽车制造公司。
当然，东风集团还有一个自主品牌，“东风风神”，风神车系中几乎所有车型均为日产换标车↓
东风汽车在技术上高度依赖日产公司，不仅在车辆三大件上如此，在车型平台上也同样如此。它们所生产出来的自主合资产品与自主产品几乎都是日产汽车淘汰的老旧车型与技术。
在此微微跑个题，不仅东风这样做，国内汽车品牌老大哥“一汽轿车”也同样如此，早在许久之前，相关部门拨款上百亿让一汽轿车来专心研发红旗车型，结果若干年过去了，拨款也花的差不多了，搞出来的新产品叫红旗HQ3，仔细一看，除了车标与车身细节不同以外，简直就是老款皇冠换上了红旗商标！
如果你还一味地认为领克为吉利旗下的自主品牌，那可大错特错了。回顾九年前，当吉利收购沃尔沃时曾引起了不少争议与来自各界的质疑。如今九年已过，吉利的成长是有目共睹的；在2017年7月20日浙江吉利控股集团宣布与沃尔沃签订协议，双方将成立一个全新的合资品牌--领克。
领克品牌通过沃尔沃与吉利相互授权的方式，实现共享整车架构、高效清洁动力等领域的前沿技术共享部件联合采购，所以说领克品牌也是一个不折不扣的自主合资品牌；使用了沃尔沃CMA架构的领克车系可谓全系都与沃尔沃品牌齐头并进。
为了避免广告嫌疑，查叔对以上两个品牌做出如下分析↓如果你只在乎车辆的可靠性，而不在不品牌效应的话，那么选择所例举的东风产品一点毛病都没有，实实在在的花自主品牌的钱买合资品牌的可靠性。
如果你是一个技术流的话，那么查叔并不建议选购东风启辰与自主贴牌产品，俗话说得好：买新不买旧，虽然品质可靠但技术确实已然过时数年。
另外，还是老生常谈的“保值率”；作为知名度不高的“自主合资品牌”，虽然车价略低于相关合资品牌，但后期车辆的保值率上也会明显落后不少，那么二手市场的自主合资车辆售价会更加低廉划算，有意选购自主合资品牌的朋友，选择一台年限不久里程不多的二手车是最最明智的选择！
当然，国内汽车市场上如此实现价值共享的品牌还有很多，例如广汽理念、一汽奔腾等等...查叔在此只给大家例举以上两个产品线较为丰富的品牌，更多价低量足的车型就需要你自己来发掘了。
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