3月10日，埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机发生坠机空难。这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后，波音737-8飞机发生的第2起空难。据中国驻埃塞俄比亚大使馆核实，有8名中国公民乘坐该航班。
鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，为确保中国民航飞行安全，3月11日9时，民航局发出通知，要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。
同样在3月11日，阿根廷、巴西、新加坡、澳大利亚等多国也纷纷表示，暂停运行失事飞机相同机型客机。在欧洲时间3月12日，欧盟航空安全局在官网发布消息称，欧盟航空安全局决定暂停所有波音737-8 MAX和波音737-9 MAX机型在欧洲飞行。欧盟航空安全局还公布了一项安全指令，该指令暂停所有由上述禁飞机型搭乘的由第三国运营商运行的商业航班进出欧盟领空域。前述决定将自世界标准时间3月12日19时生效。
据民航资源网数据显示，目前国内航司共运营波音737-8飞机96架。其中南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯及福州航空及昆明航空各2架，九元航空1架。
小编梳理云南的多家航空公司后发现，东航云南公司目前有3架737MAX8，目前已暂停该机型的使用；昆明航空的两架737MAX8也暂停飞行；祥鹏航空已经停止3架737MAX8的运行，停运后由800和320机型替代；而川航云南公司、瑞丽航空、红土航空没有该机型。以上航空公司均表示该机型停飞对旅客没有影响，后续航班都正常。
中国民航管理干部学院教授邹建军表示，波音737-MAX8飞机全部停飞，大型航空公司或许还有可供调配的运力，但小型航空公司可能就无法调配。如果小型公司无力调配航班导致航班取消的话，出现的损失暂无法计算，甚至会出现市场的流失。叠加调配飞机修改航线等其它成本来看，暂停波音737-MAX8飞机商业运行所出现的损失不会是一个小数目。
都说飞机目前是世界上最安全的交通工具，因为它的失事率是最低的，但是只要这极小概率的事情发生了，乘客生还的几率几乎为零。希望美国联邦航空局能够认真调查此次事故，给这些逝去的生命一个交代。返回搜狐，查看更多
