民航资源网2019年3月15日消息：了解服务热点资讯，把握行业发展趋势，每周十分钟，CAPSE带您了解本周民航服务热点资讯。
美联航正在丹佛机场测试一个名为“动态D-0”的项目，让登机口的工作人员能够延迟飞机滑出，等待那些正在冲向这趟航班的中转乘客。美联航总裁斯科特·科尔比说：“这个系统会让工作人员和乘客知道，有几位中转乘客正在赶这趟航班的路上，他们迟到了5分钟，但是我们知道这点时间能在航班起飞后补回来。”美联航发言人表示，新系统的航班延迟功能对于航班准点率的影响微乎其微，因为航班仍会准点到达目的地。2019年末，这一自动化功能将会扩展到其他大型机场，最后覆盖所有航班，包括干线航班、支线航班和国际航班。
3月12日起，日本航空在东京成田及羽田机场的国际值机柜台上测试人工智能问询服务。系统通过语音识别并理解柜台员工的描述，并从日航数据库或网站中获取相关信息，发送至员工的平板电脑中，以回答旅客问题。
东航、上航变更国内航线日，中国东方航空发布公告称，自2019年3月31日零点起，东航、上航将对国内航班舱位实施统一更名，更名后的舱位布局与国际航班保持一致。东航表示，随着先进大型客机的持续引进并投入国内航线，客舱设施迭代更新，舱位布局更为丰富，为了进一步改善旅客的出行体验，全面提升服务水准，东航、上航决定，将原国内航班的豪华头等舱更名为头等舱，头等舱更名为公务舱，部分机型新设豪华公务舱，其他则不变。
降低直销复杂程度，国航统一航线日，国航发布通知称，为统一国航国内航线日起，国航将对国内航线部分舱位名称和代码进行调整，机上服务标准不变。同时，部分休息室名称及国航实际承运航班各舱位累积率，也将进行相应调整。舱位名称调整方面，国内航线舱位名称由五舱调整为四舱，同时国内航线也将取消豪华头等舱。具体调整为国内航线窄体机头等舱改为公务舱；国内航线宽体机豪华头等舱改为头等舱，头等舱改为公务舱。
民航专家綦琦表示，东航和国航调整国内、国际航线舱位名称一致，有利于开展国内航线和国际航线直接的中转产品开发，降低其直销渠道的复杂程度。随着各个航司引入国际航协在客票销售领域NDC标准（国际航协力推的一项分销标准），将舱位名称统一也是必然要求。
当地时间2019年3月14日，法国Colombier-Saugnieu，为了合理利用机场停车场的空间，里昂圣埃克苏佩里机场引入自动泊车机器人Stan。通过这项服务，游客们需要把汽车停在专用的区域，之后通过触摸屏上的应用程序召唤机器人。机器人会使用滑动叉车式的斜坡装置，用上军用级GPS将顾客的车辆运送到泊车位。
据以色列《环球报》报道，本古里安机场将采取一些改进措施，为进出以色列的旅客节省时间、减少延误。比如，旅客抵达机场之后，机器会核验他/她的“生物识别护照”，询问他/她“这些行李是您自己打包的吗”，如果机器认定乘客有异常，将提醒工作人员；下一步，生物识别技术可能会逐步取代边境检查人员，旅客还能使用生物识别护照快速进入免税区。
CAPSE(民航旅客服务测评）于2012年正式成立，作为独立的第三方民航服务测评机构，CAPSE以“倾听旅客声音，提升服务价值”为目标，专注提供民航服务数据咨询及服务解决方案。
