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南北大众销量双双下跌国内车市霸主地位朝不保夕?

导读:  经常有人这么问我,为什么网上对大众汽车的骂声一片,但是销量上依然是大众第一呢?这是一个很有趣的现象,也可以说是幸存者偏差,你我都是对汽车行业新闻有所关注的人,但是我们在生活中只占了一小部分

  经常有人这么问我,为什么网上对大众汽车的骂声一片,但是销量上依然是大众第一呢?这是一个很有趣的现象,也可以说是幸存者偏差,你我都是对汽车行业新闻有所关注的人,但是我们在生活中只占了一小部分。对于绝大多数人来说,他们平日里并不关心汽车资讯,买车也不会上网专门搜评测,而是看见大家开什么,干脆就买什么。尤其是对于年轻人来讲,买车还要尊重家里的意思,老一辈儿说大众皮实(那个年代确实皮实),就买大众好了……

  就像我哥买的速腾,问他的速腾是什么变速箱,他回答我说是自动挡的。我知道是自动挡,我问你买的速腾是双离合还是手自一体的?他告诉我说他不清楚……你看吧,这样的人大有人在,他们不关心汽车资讯,更不会研究这款车的好坏,别人说能开,就买了。这也为大众汽车的销量长红提供了基础。

  那么,估计有人要问了,为啥是大众?既然大家都不关心车,为啥不是日系、美系、法系车受欢迎,偏偏就是大众?随便找个不懂车的人问,他都会建议你不要买国产车,他甚至分不清国产车有哪些品牌。三人成虎,不得不防。同样的道理,日系车皮薄、不爱国,美系车皮厚、油老虎等等,法系车?啥是法系车?哦,雪铁龙啊,雪铁龙不是国产车吗?

  然而,这种情况很快就会发生改变了。随着年轻人成为车市的消费主力,他们在消费方面显得更加明智,就算是买手机,也要先把这个产品在网上查个底儿掉,更别说买车了。如此一来,大众的优势也就开始衰退。这也是为什么,面对中国经济转型,德国大众对中国市场开始抱有悲观情绪,而日本丰田却表示要在2019年完成8%的销量增长,整体趋势比较乐观。

  事实上,这种情况在今年的1月份就开始凸显了出来,在中汽协公布的销量数据中,我们得知,仅在家轿领域,德系的虽然占据第一名,但是销量却出现了21.8%的下滑,日系车第二名,销量出现了9.9%的增长。其中,大众的速腾、迈腾、高尔夫等车型销量下降都超过了50%以上,对于大众而言,这不是一个好消息。

  我们细分到车企之中,会发现上汽大众1月份共销售出145256台,同比下滑10.4%,一汽大众销售了128686太,同比下滑39%。东风日产销售了61726台,同比增长11.0%,广汽丰田销售了61433台,同比增长了74.8%,广汽本田销售了52010台,同比增长22.2%,一汽丰田销售了50567,同比下跌21.1%。由此可见,即便是车市遇冷,对日系车反而没有带来负面影响,反而推动了销量增长,这到底是怎么一回事儿呢?

  编者分析,随着汽车消费愈发理智,以实用、舒适、经济省油的日系车,会在车市遇冷的时候实现逆势增长,面子消费需求正在降低,背负着房贷、车贷的年轻人,开始追求务实的汽车产品。日系在这一方面是有优势的,毕竟他们在日本本土就经历了一次大的经济周期。而德系车,由于这些年并没有在市场上积累良好的口碑,南北大众双双销量下滑已成定局,车市霸主地位或将朝不保夕。

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