民航资源网2018年9月30日消息：近日南航、祥鹏航空等多家航空公司表示，10月5日起将上调国内航线日（出票日期）起，国内航线公里(含)以下航线公里以上航线年，国家发展改革委、民航局发布了《关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知》，将收取民航国内航线旅客运输燃油附加依据的航空煤油基础价格，由每吨4140元提高到每吨5000元。
根据该规定，2015年2月国内航空公司停止了收取国内航线燃油附加费。但是随着油价上涨，2018年6月燃油附加费恢复征收，每位成人收取10元。
经历2014年国际原油价格断崖式下跌之后，2016年以来国际原油价格不断上涨，目前布伦特原油价格已经突破了每桶80美元。受此影响，国内航空煤油出厂价也不断上涨。2018年10月，国内航线航空煤油综合采购成本上涨至5859元/吨。因此，国内航线燃油附加费也再度上涨。
民航资源网专家綦琦表示，按照现有的国内航线燃油附加费形成机制，航空煤油出厂价达到相关触发涨价的节点。
在某种程度上这会分摊航空公司部分因航空燃油持续高位的成本增加。但从根本上，还不能冲抵增加的成本。比如，假设油价上涨平均成本增加50元，燃油附加费收30元，差额的20元还得航司从税前利润中扣除。
航空燃油持续高位将极大影响国内航司的下半年利润，虽然国内采用市场化定价的航线不断增加而且相关票价也会定格涨价，但是国内机票的成交价将更多由市场需求决定。旺季全价票一票难求，淡季则低价上座率还不高。
民航资源网专家林智杰表示，近几个月油价持续上涨，同比涨幅已高达40%以上。油价的上涨将抬高航空公司运营成本，燃油附加费征收尽管能对冲约50%以上的燃油成本上涨，但也将减弱市场需求。燃油附加越高，机票越贵，旅客买机票也就越犹豫。航空公司将面临更大经营压力。
