[车友头条-车友号南周汽车]马斯克是个天才创业冒险家，在推特上更是肆无忌惮发表自己的想法为人们所熟知，特斯拉作为电动车行业的一个传奇，其一举一动都自带话题属性极具热点效应，中国的造车新势力几乎都是特斯拉的门徒，发展势头颇高的特斯拉，居然要开始裁员了。
北京时间1月18日晚间，特斯拉CEO埃隆马斯克发出内部信件，正式宣布公司将裁员7%近3000多个岗位的员工，只保留最关键的临时工和承包商，这样的做法无非是在减少支出提升利润，此次裁员意在削减成本，以更低的价格销售Model 3轿车。
受到上述裁员消息的影响，特斯拉股价盘前交易重挫，一度跌超8%，一个企业如果到达了要裁员的地步，肯定是经营方面出现了问题，而特斯拉却有点不一样，在当红的时候宣布裁员，令到不少人觉得特斯拉是不是衰退了。
早在2018年6月，因为生产Model 3遇到了困难，需要采取紧缩措施，特斯拉就试过裁员9%，由于2018年下半年为了提升产量，大量招聘新员工整体人数已经增加了30%，随着美国政府减少电动车补贴后，特斯拉第四季度利润下降，超出了承受能力，这已经是马斯克第二次大手笔裁员操作了。
目前，产能是困扰特斯拉发展的最大问题，虽然目前只有三款车型在售，但特斯拉在美国2018年的销量也达到了182400辆，处于供不应求的状态，超过了沃尔沃等豪华品牌，尽管如此，特斯拉的盈利能力并不可观。
马斯克坦言道，过去的一年“最具挑战性”，同时，2018年也是特斯拉创立15年以来最成功的一年，毕竟2018年第三季度实现了首次有意义的利润，model 3的功劳非常大，所以，其认为公司需要开售价格更低的车型才能生存下去。
美国消费者喜欢大排量车型，皮卡和美式肌肉车是他们的最爱，所以纯电动车的市场非常有限，美国联邦政府的电动车税收优惠政策逐步收紧，2019年上半年，这一优惠将缩水至3750美元，下半年将再次打五折至1875美元，为了降低成本，特斯拉要积极反击制定应对策略。
在美国，除了特斯拉外福特和通用也有类似的操作，在2018年11月份，通用公司将于2019年暂时关停7家工厂，并将裁员15%，为此，特朗普公开批评并表示将终止对电动汽车、可再生能源的补贴；福特也将在全球削减2.5万人，并宣布把中国提升为和美国一样重要的核心市场。
与美国市场大规模裁员不同的是，特斯拉在中国却是疯狂招人，各大招聘网站上都有大量招聘信息，特斯拉在中国可谓是上宾一样的待遇，成为首个在华独资建厂的外资车企，总理还表示要给马斯克发“中国绿卡”，这待遇是非同一般。
特斯拉计划投资500亿建工厂，资金主要来源为上海本地银行的低息贷款，这些钱离不开中国市场的大力支持。
中美贸易战的大背景下，特斯拉在美大裁员，却在中国狂招人，也是市场转移的必然结果，特斯拉上海超级工厂在临港产业区正式开工建设，一期年生产规模为25万辆纯电动整车，Model 3车型和Model Y车型预计最快在2019年底投产。
在美国市场，Model 3车型2018年销量为139513辆，占比76.48%，过去几年里90%的预订都是想要购买Model 3车型的订单，特斯拉在华建厂的目的，就是要把这款价格最宜人的电动车尽快交付到用户手上，也能进一步增加自己的盈利。
再者，外资车企在华建厂很大原因是国内劳动力便宜，除了核心技术人员之外，将一部分重叠的岗位剔除，招聘一些新的岗位，更有利于生产效率的提高，所以，特斯拉非常期待能借助上海工厂打破标配版Model 3的交付困局。
特斯拉要面临的不单只是中国自主品牌电动车的挑战，还要面对丰田日产、通用等已经大规模布局电动车领域的车企，相对而言，这些传统车企在生产效率上是绝对领先，Model 3国产化后最低售价也要去到30万，如此一来，自主阵型中也只有蔚来汽车会受到最大打击。
鉴于中国颁布的《汽车产业投资管理规定》中的规定，特斯拉是第一个在上海建厂的车企，此前表示要在上海建厂的蔚来汽车，理论上是要等到特斯拉达到50万辆产能后才可进行，以目前蔚来ES8的表现，特斯拉国产后消费者将会纷纷投入其环抱中。
蔚来ES8质量问题频发，被媒体曝光是未完工先上市的半成品，30万左右的价格相信大部分还是会选择特斯拉的，而处于10-20万区间的自主品牌电动车，与特斯拉更不是一个级别的，对特斯拉构成的威胁自然也要少得多。
写到最后：特斯拉看似“山穷水尽疑无路”，但事实上是“柳暗花明又一村”，世界上每个国家都在大力推广新能源车，每个车企都在大力发展纯电动车，而特斯拉能处于领先地位，这已经赢了一半，随着更多新竞争者的加入，特斯拉尚未形成足够的规模化，面临的挑战还是很多的，但中国市场绝对能让其迎来新生。（文/车友号 南周汽车）
