在全球汽车市场中，不同地域的用车需求以及审美都尽不相同，所以总有些车型是“国外称霸，国内吃土”。今天，大咖就为大家介绍几款在欧洲或美国市场销量表现优秀，而在中国市场却混得很惨的车型，看看它们到底是什么原因才导致这样销量差异化。
沃尔沃XC60早已征战全球市场多年，在2014年末才正式国产引入中国市场，售价区间为36.69-53.99万元，以往我们都对沃尔沃品牌的印象就是“安全”，所以起初国产沃尔沃XC60拥有一定的性价比，只不过加上了“沃尔沃亚太”的标识后，车型频繁出现质量问题，特别就变速箱问题已经广泛流传民间，大多车主投诉无门，只能最终舍弃这款国产豪华SUV。
相比中国市场的不温不火，沃尔沃XC60在欧洲市场的销量表现稳居豪华中型SUV榜首，除了前面所说的安全性能方面，其用料环保同样符合贴合欧洲人的需求，同时柴油机版本车型更是受到欧洲人喜爱，在车型换代后竞争力更是有所上涨。只不过，大咖还是不太看好沃尔沃XC60在中国市场的前景，毕竟在40-50万元的售价区间里面，全新一代奥迪Q5L和全新一代宝马X3是更优选。
2013年，雷诺卡宾量产版车型正式发布并登陆海外市场，并于2015年以进口方式引入中国市场，售价区间为13.98-17.98万元。在欧洲市场，卡缤简约的法兰西设计以及高度个性化定制符合当地人民的审美与需求，同时定位为小型SUV的它更是能在城郊之间灵活穿梭，因此常年稳居欧洲小型SUV销量榜首。
然而在国内，卡缤在路上的能见度甚至少于法拉利、兰博基尼等这些超级跑车，非常罕见。最大的原因在于，雷诺品牌知名度远远不如同集团下的日产品牌，若卡缤不能像科雷傲一样实现国产化的话，难逃小众车的命运。据悉，在2019年秋季全新一代卡缤车型正式发布，希望这样一辆在欧洲市场大受欢迎的车型引入国内并实现国产化，想必能有一定实力跟本田XR-V、丰田C-HR等小型SUV同台竞技。
就如卡缤一样，标致2008这辆小身板又具备一定通过性的SUV在欧洲市场销量表现都不差，常年位居小型SUV销量榜前列，其内饰精湛的设计和法系车不错的驾控大受欧洲市民喜爱。
不过标致2008这款法系小型SUV在中国市场混得并不好，上半年总销量仅有三千余辆，最大的问题出自于自身的产品力不足问题，诸如油耗表现不如同级别的日系SUV、后备厢稍小以及采用扭力梁式的后悬挂都并太符合国内的用车环境，加上车型旧不换代，销量难有起色。
现款的奔驰GLE，则是以前老款的奔驰M级，自从更名为“GLE”后，新车的整体设计要比老款车型圆润，气场也弱了不少，大咖个人还是更喜欢老款的M级，“大奔”气息更浓烈一些。抛开设计不说，奔驰GLE的Coupe车型实用性非常低，后排空间表现比同级别SUV差，乘客做在后面相当压抑，所以几乎没多少家庭用户选花七八十万来买一款图有动力的豪华运动型SUV，同时GLE在街上的能见度不如宝马X6和奥迪Q7。
不过在美国地区，奔驰在美国人的心目中地位很高，特别是对奔驰的奢华设计情有独钟，其次海外版车型质量稳定，是热销的主因。
还记得前段时间大咖试驾了一番最新款的讴歌MDX，那套运用在超跑NSX的混合动力系统确实科技含量高，拥有多种驾驶模式，尽管内饰设计过于保守，但空间大、配置丰富都十分符合它的定价。虽说讴歌MDX的优点不少，但国人对于讴歌品牌的认可度真心不高，始终都是本田旗下的高端豪华品牌，远远不如BBA品牌。
在美国市场就大不相同了，讴歌MDX要比宝马X5和奔驰GLE这些竞品车型售价要低些，除了现款的混动车型可选外，还有3.5L排量的车型选择，美国人天然就对大排量自吸车有一定的好感，所以讴歌MDX的销量也是稳居中大型SUV销量榜前列。
从上述车型我们可以看出，部分车型是以进口形式引入中国市场的，所以车型的售价相当不低，导致与同级别已国产化的车型相比优势甚小。另外，各国的用车环境差异大，欧洲道路窄小消费者更乐意购买驾控灵活的小车，而美国地区则更喜欢体型大的自吸车型，而中国的用车环境就比较复杂多了，而售价则是影响销量的最大主因。
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