就国内豪华车市场而言，凯迪拉克已率先完成今年的20万台销量目标。同样在二线豪华品牌中的雷克萨斯仍是一路高歌猛进，其11月份总销量为17583辆，环比增长12%。且今年1~11月份累计销量为149658辆。不仅如此这丰田旗下的高端豪华品牌-雷克萨斯，其仅用十几年的时间，在北美销量已超奔驰、宝马。同时其已连续11年摘夺美国豪华汽车销量之冠。由此可见雷克萨斯在全球的品牌影响力已不输BBA，甚至说国外国内宝马都怕它！一点也不足为过。在笔者看来雷克萨斯与讴歌和英菲尼迪有着截然不同的待遇，益于丰田的工匠精神在这品牌中展现得淋漓尽致，也才会让雷克萨斯常年在海外稳占品控第一且多次蝉联美国汽车可靠性之首。今个就拿雷克萨斯家族中最受国人欢迎的今日相车的主角-雷克萨斯ES而言。雷克萨斯ES与奔驰E级及宝马5系一样都是定义为C级车。当然！又一款火爆的丰田车自然做到了加价提车无需愁销量的高度，但是其相对普拉多和埃尔法的加价程度，再加上在国内雷克萨斯还不足以与BBA拼品牌影响力，以至于这款丰田车在加价方面略为收敛，部分地区加价范围为3~5万。也就意味着这款C级车的售价方面是介于同级BBA和其它二线豪车售价范围之间的，而等待着它的是被买断货！在笔者看来其能做到这般业绩，一方面是车主陆续得到实车后更加肯定其品质不逊奔驰E级和宝马5系；另一方面消费者对雷克萨斯在国外的认可度早已知晓加之雷克萨斯仍是纯原装进口入华及丰田素有“开不坏”之称，自然雷克萨斯在国内发展愈发顺利。更何况既然其定义为一辆C级车，显然整车外观和内饰表面都需秉承着精致感和豪华度。毕竟中大型车市场，可以看作是各个品牌较量家族底蕴和品位的地方。具体点而言，它不仅被赋予了一派扎实而细腻的车身做工，同时丰田还为它配备了调校得十分细致的车身零部件，而且外观细节处的镶嵌度及内饰各个表面的做工无不流露出丰田的工匠精神。并且当前在售的雷克萨斯ES长宽高为4975mm、1866mm、1447mm和2870mm的轴距，从参数来看稍逊奔驰E级和宝马5系的尺寸，但是丰田对雷克萨斯ES内部进行了空间优化处理并配合上前后中央扶手、后排杯架、后座出风口等配置均是全系标配辅以其的便利性完全能比肩奔驰E及和宝马5系的表现。另外奔驰、宝马及奥迪的外观设计语言已是经典，而雷克萨斯和凯迪拉克的外观则是时代潮流的领跑者。毕竟就雷克萨斯ES而言，纺锤式进气格栅并运用镀铬条装饰，辅以两侧锐利的大灯组及激进的保险杠赋予车头的视觉效果给消费者带来的冲击力更加强烈，其中的大灯组边缘线配合上狰狞感和溜背式车顶，以及运用十分有条理的线米的长，从而使得其车身侧面的修长感比奥迪A6L和宝马5系更加抢眼。毫不夸地说奔驰E级的回头率，雷克萨斯ES照样能做到！更何况当咱了解其以下这两方面的产品力，也就不难理解为何其做到了上市以来近乎零骂声，加价提车还被买断货的程度！其一，重量对源于车身结构辅以双层玻璃加之主动降噪，所换来的车内静谧效果已是一线豪车的水准。同时车内可见出均被皮质材料包裹且运用镀铬条装饰，其中的中控台配有8英寸彩色屏和人性化的各个机械按键，并与8英寸液晶仪表盘及全景天窗搭配。而且感应后备厢、无钥匙进入系统、无线充电、气氛灯、后排独立空调、主动刹车等潮流配置均是配有。足以看出这款C级车完全能比肩奔驰E级和宝马5系营造出的驾驭感。其二，当前在售的雷克萨斯ES提供汽油版和混动版，与传动方面的6AT，8AT及E-CVT无极变速箱搭配。其中的2.0L最大功率为123KW和199N.m的峰值扭矩，使得其最高车速可达210Km/h和百里油耗为7L左右。并以这样的动力系统为基础，全系均是无虚位的支持四方调节的真皮方向盘和平顺性极佳的变速箱及全世界一流的底盘调校，使得其持有的行驶品质完全已是同级车中的一流水准。值得一提的是全球混动技术十分成熟的品牌，据笔者所知无非就是本田、现代、通用及丰田！自然雷克萨斯ES提供的三大件的可靠性及耐用性又何尝会亚于一线豪车的水准，正是基于雷克萨斯ES的产品力和品质也难免其能做到“上市以来近乎零骂声”的高度。总之，雷克萨斯在品质方面已是被广大消费者所认可。同时其坚持纯进口身份入华却不愁销量，以及国外的销量更是显著。其中的雷克萨斯ES更是做到了加价提车还被买断货的程度。由此我想用一句国外国内宝马都它怕！便是对它最好概括。毕竟就雷克萨斯ES而言，相对奔驰E级和宝马5系定价更为亲民。并在此基础上其保障操控性、安全性、便利性的同时品控和奢侈度相比同价位的BBA更有吸引力一说！
