吉利帝豪GS的研发，吉利帝豪GS经历了40个月的研发生产，其次，吉利帝豪GS的产品定位，跨界SUV车型以及主打年轻的产品定位，为更多的消费者提供了更多的选择。
在外观造型上帝豪GS车头很厚重，车身腰线很高，腰线往下显的饱满厚实，而车顶曲线从B柱开始有着明显的溜背式风格，这是典型的运动型跨界SUV的风格，但是从侧面看C柱部分，有着些许的奔驰GLA风格。此外，在前后包围和侧裙边都采用黑色聚丙烯材料，既能防止小擦小碰不用像修补车漆那样麻烦，也能更加凸显整车的时尚运动气息。
再看看车尾，饱满的车尾在牌照架部分是一块大面积的黑色“凸”字形设计，车尾的黑色设计更加的突出黑色调的运动感，同时和车头上下黑色的格栅相呼应。
吉利帝豪GS的内饰风格依旧延续了整车的时尚、运动的设计风格，在T型中控台的上方覆盖了软质塘塑仪表台，还做了仿真皮纹路的设计，不但着有出色的手感还能有效的避免阳光反射对驾驶员造成的影响。
在中控台的下半部分使用了大片的仿碳纤维纹路的饰板。中间是块8英寸的多功能触摸显示屏，并且采用磨砂凹陷设计，在强光下也能保证出色的显示效果，此外，吉利帝豪GS多媒体系统还搭载了Car Play和G-Link智能互联系统，兼容当下近乎所有的智能手机。
吉利帝豪GS内饰在细节方面的设计依旧能看到在吉利博字辈车型上的回字纹的设计，例如门把手内侧、扬声器表面等等。
在乘坐空间方面，真皮座椅触感十分出色，坐垫宽大柔软，同时对于腿部和背部都有不错的支撑，但是整体坐姿还是偏高，即便是将座椅调制最低位置。但是这样的设计，虽然牺牲了部分头部空间，但是能够获得更好的视野。
因为试驾当天全天都在下雨，高速情况下视野并不是很好，所以我们高速路上试用了车辆装备的ACC自适应巡航系统，首先控制按键方向盘左侧的多功能控制区，方便还易操作，跟车的距离可以三段调节，解除长途驾驶的疲劳，保证行车安全。此外，在试驾车上还能看到胎压监测、倒车影像，甚至侧气囊和头部气帘，而且，吉利帝豪GS还搭载了预碰撞安全系统，当雷达监测紧急状况时，会先通过声音、仪表警示，随后制动。在时速30公里以下行驶跟车情况下，能够达到全力刹停。不仅是安全配置，在试驾车上还有全景天窗、四门一键升降、外后视镜电动折叠等便利配。
此次试驾我们拿到的试驾车是1.3T高配车型，吉利帝豪GS搭载的1.3T涡轮增压发动机拥有最大129马力输出，从数据来看它的涡轮在1750rpm左右开始介入工作，配合着来自格特拉克的6速干式双离合变速箱，拖动将近1.4吨的车身，可能在动力储备上不会太富裕。
据一汽马自达官方消息，国产CX-4将于今晚正式上市。新车将推出2.0L/2.5L两种排量、共计7款车型，预售价格区间为14.98-22.18万元。
作为品牌今年的主打车型，马自达CX-4在2016北京车展前夜正式全球亮相。新车的前身就是曾在2015法兰克福车展首发的“KOERU越”概念车，后者当时定位是运动型跨界车型。引入国产后的CX-4将提供2.0L/2.5L两款动力，并在5月20日正式开启预售。
外观方面，马自达CX-4继续沿用了家族标志性的“魂动”设计语言，整体造型动感时尚。细节方面，新车采用了黑色的隐藏式A柱造型，营造出悬浮式车顶的效果。而相比SUV更低矮的车身，同时保持了一般SUV较大的车轮直径和离地间隙。
车身尺寸方面，其长、宽、高分别为4633/1840/1535mm，轴距达到了2700mm，和CX-5一样，不过高度却低了175mm，离地间隙达到了196mm。此外，轮胎尺寸上，2.0L车型的规格均为225/65 R17，2.5L车型均为225/55 R19。
内饰方面，新车采用了最新一代的家族式设计理念，整体布局近似于马自达3昂克赛拉。配置方面，新车全系标配了LED大灯、一键启动、电子驻车以及AUTO HOLD自动驻车、车身稳定系统、牵引力控制系统、智能启停、坡道辅助等;而高配车型则提供了平视显示系统、方向盘换挡拨片、定速巡航、蓝牙电话、自动空调以及集成多项功能的多媒体系统等。此外，除了最低配车型外，都将配备天窗。
动力部分，一汽马自达CX-4和同平台兄弟CX-5一样，都配备了2.0L(最大功率114kw、峰值扭矩200N·m)、2.5L(最大功率144kw、峰值扭矩252N·m)的创驰蓝天发动机;变速箱方面，CX-4提供了6速手动和6速手自一体变速器。此外，2.5L车型还将标配适时四驱系统。
综合外媒报道，大众前CEO马丁·文德恩(Martin Winterkorn)目前正在接受德国检察机关的调查，或与他推迟公布排放作弊信息有关。
在去年九月爆发排放丑闻之后不久，文德恩便辞去了CEO的职务，但这并不意味着文德恩可以全身而退。目前，应德国联邦金融监管局(BaFin)的要求，德国检查机关正在对文德恩进行调查。
据介绍，虽然排放丑闻中，上千万辆的柴油车使用作弊软件以通过排放测试，这使得大众集团、德国制造品牌深陷财务及舆论漩涡，而此次调查或与排放丑闻爆发之前，文德恩的处理方式有直接关系。据报道，德国联邦金融监管局想借助此次调查了解以下真相：早在美国环保局披露排放丑闻一年之前，大众内部文件就透露了大众存在排放作弊事件，而文得恩却迟迟不肯公布相关事件。
在文德恩被曝出接受德国检查机关调查之前，彭博社报道大众或与美国当局达成100亿美元的修复以及赔偿方案。据悉，这100亿美元中，有65亿美元都将赔偿给车主，余下35亿美元将支付给美国政府和加利福尼亚州监管当局。
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