著名汽车生产商阿斯顿•马丁公司召回近1.8万辆跑车，称召回原因是负责油门踏板臂生产的深圳科翔模具工具有限公司使用东莞合成塑料有限公司提供的假冒塑材。阿斯顿•马丁还宣布，今后将不再使用来自中国的零配件，转回英国市场。2月11日，路透社组织驻中国北京、深圳、香港以及英国伦敦、德国法兰克福、日本东京、法国巴黎的多位记者采写综述，将事件归因为“中国制造”质量低下。然而与此同时，事件核心深圳科翔却极力喊冤，其负责人邀请媒体实地采访，坚决否认是阿斯顿•马丁的供应商。这一事件引发全球媒体关注，一时舆论被外媒主导，“中国制造”再次“躺枪”。
面对国外公司和媒体突如其来的指责和报道，人民日报四版“求证”栏目组利用驻外分社的优势迅速反应，在2月10日、11日两天迅速展开调查，部署8名记者兵分五路，在英国伦敦、中国北京、深圳、东莞、香港等地，针对外媒报道中的5个利益方和3个疑问展开采访。
2月12日，人民日报四版“求证”栏目推出《神秘的阿斯顿•马丁供应链》的调查性报道，独家、全景式呈现对该公司5个利益方和事件的3个疑问点的调查过程。调查显示，其一级供应商（英国公司）多次推诿采访，二级供应商（英国公司）疑为“皮包公司”，在东莞找不到所谓的“材料供应商”，“三级供应商”否认供应且不具备成为供应商的条件，击破了阿斯顿·马丁“供应链的管理非常严格，并且始终都与行业内最优秀的伙伴们合作”的回应。这篇报道全为客观素描和调查展示，但充分展示了该公司供应链管理上的极端混乱状况。
2月13日，人民日报继续推出《阿斯顿•马丁不能推卸责任》的分析性报道，剖析事件疑点、厘清各方责任，明确指出阿斯顿·马丁推卸责任、混淆视听，其供应链存监管漏洞。
这组报道选题重要、反应迅速、影响巨大，人民日报用扎实的调查、深入的报道揭露了阿斯顿·马丁公司和外媒企图转嫁责任、栽赃抹黑中国制造的目的，引起了国内外媒体的一致关注，有力传递了中国媒体的声音，在全球范围内引导了舆论，具有很强的国际传播针对性。
这组报道是国内首家媒体就阿斯顿·马丁召回事件进行国内外跨区域的调查，因此一经见报就受到国内外强烈关注。在海外影响上，据统计，欧美十几家主流媒体纷纷转载或报道，路透社就此专门编发报道，华尔街日报网站、英国《E&T》（Engineering & Technology）工业杂志、欧洲汽车新闻网、美国阿拉伯时报、美国汽车新闻网站海湾地区经济信息网站、台湾旺报等媒体进行了转载或跟踪报道（链接见附页）。此外，人民网英文频道、中国日报网站、新华社对外部还进行了编译报道。
在国内舆论方面，人民日报对进行报道后，国内数百家网站转载，人民网、新华网、腾讯、网易、搜狐、新浪等各大网站首页推送，一些专业媒体跟进，其中人民日报在海外独家调查的内容被经济观察报等多家媒体和网站引用，在全国范围内形成舆论热点，回应了质疑，澄清了是非。
这组报道是人民日报在新媒体时代融合报道的典型案例，通过“主报统筹策划、报网采访协作、报道内容共享、报道成果共推”，使报道的调查深入、内容丰富、形式多样。为采写这组报道，人民日报调动报纸和人民网所属国内外五地记者共6人，在一天之内采访行程超过800公里。为确保多媒体传播，记者拍摄或录制了实地采访的视频、照片等素材，制作了视频新闻，通过人民网推出。在人民日报版面推出首篇调查性报道的同时，刊登视频新闻的二维码链接，读者扫一扫即可观看现场调查内容。
这组报道调查扎实，影响力大，有力传递了中国媒体的声音，在全球范围内引导了舆论，具有很强的国际传播针对性。特此自荐。
