导读：国内成品油调价窗口将于10月19日24点开启，多家社会监测机构均预测本轮国内油价上调板上钉钉。据发改委消息，届时国内汽、柴油价格每吨分别提高165元和160元。全国平均来看，92号汽油每升上调0.13元；95号汽油每升上调0.14元；0号柴油每升上调0.14元。 经过本次调价，2018年以来，国内成品油调价已呈现“十三涨六跌一搁浅”的格局，并首次实现四连涨。截至本次调价，汽油价格累计每吨上调1505元，柴油价格累计每吨上调1450元。 但8元/升远不是终点，一些地区因为交通不便，高标准燃油在之前的涨价浪潮中已经突破9元大关，海南、西藏等城市均已经突破9元大关。
在当前炼油技术、石油进口度都差不多的两个国家，也是第一、二大经济体的两个国家，汽油价格相差如此之悬殊，让人费解。也会让广大民众频频发问，油价差距如此之大原因到底在哪？
在我看来，美国与中国参照的国际油价升降的依据都是布伦特原油价格，二者在在原油价格方面，中国和美国并无二致，而导致这么大的差距，还在于国内油价调节机制所致。
同时，我国燃油成品税比较高，应该远远高于美国。据相关资料披露，我国成品油价格中税负占比47%，比美国高出32个点，这可能就是导致中国油价高而美国油价低的主要原因。说到这里我不得不多说一句，我们在日常加油中经常遇到这种现象，现在中石化、中石油每到一个固定的时间都有加油优惠，比如周末的某一天加油，一升直接优惠5角钱，高的还可优惠1块钱，这就让人不得其解了，作为两桶油为何还要实行这样的优惠？这不明摆着两桶油的价格其实还有很大的下降空间，为何不直接下降而又用于加油优惠呢？
显然，中国油价既然与国际接轨，油价调节机制也应与国际接轨，燃油成品税也有一定下调空间，尤其三桶油定价也走社会听证程度。中国油价才能真正回归合理轨道。
尽管有关方面也对油价高企做出了许多解释，成品油价格调整机制也是按照国际市场原油价格进行的调整，看似公平合理。实际上我国的油价还是比较高的，对消费者的影响比较大的。
油价高，主要源于两大方面的因素。一是三桶油的运行成本高，带动了油价的成本基础，使成品油价格站在了“巨人”的肩膀上确定的，也就不可避免地比其他国家高；二是围绕油价的税收比较多、税负比较重，油价的一半来源于税。如果税负轻一半，油价就能降低20%以上。
只是，三桶油的运行成本降不了，油价的基础就降不下。而如果税收减轻了，是否就能转化成消费者的福利，也很难说，很有可能会成为三桶油的福利。所以，油价要降，并不是一件容易的事。税负偏重，从油价来看，也从一个侧面说明，减税是有空间的。
